MG es la marca china del momento en nuestro país. Por volumen de ventas, es la empresa que domina el mercado, con un enfoque claro en la gama baja o de entrada. El año pasado vendieron 45.163 unidades y crecieron un 46,78%.

Si ampliamos el foco al resto del mercado, BYD con 25.556 unidades fue la segunda marca china que más coches vendió (aunque en este caso solo matriculan híbridos enchufables y eléctricos) y MG puso en el mercado español más coches que históricos como Citroën, Ford, Nissan u Opel. 

En lo que llevamos de año, el MG ZS vuelve a colocarse como uno de los 10 coches más vendidos en nuestro país pero hay un claro desfase entre este SUV, el MG3 (que tiene opción híbrida) y el resto de la gama. De hecho, de las 6.031 matriculaciones que llevan este año, la suma de ambos modelos supera las 5.000 unidades. 

Su oferta eléctrica, impulsada por el MG4 Electric ha ido perdiendo fuerza. Ahora, el MGS6 EV es la oportunidad para recuperar el ritmo. 

Ficha técnica del MGS6 EV

La batalla por el mejor familiar eléctrico se calienta

Coches con carrocería SUV, eléctricos, con unos 4,70 metros de largo y a precios relativamente asequibles. Espacio, precio y autonomía para convencer al cliente. 

Esas son las premisas que tienen que tener claras las empresas que se disponen a moverse en terreno de arenas movedizas. Tamaños donde el valor del precio es importante pero donde el cliente ya valora seriamente otros atributos. Hasta hace no mucho, el Tesla Model Y era el único candidato para quienes buscaban un coche eléctrico SUV de este tamaño sin recurrir a una marca premium. 

Ahora mismo, la compañía de Elon Musk ya tiene que hacer frente al Skoda Elroq, la propuesta más asequible (y de las más interesantes del mercado) del Grupo Volkswagen. Y, como alternativa, propuestas chinas. Tenemos el Lepmotor C10, el BYD Seal U eléctrico. Ahora se suma el MGS6 EV y lo hace con buenos condicionantes. 

Pensando en priorizar el tamaño y el precio, este SUV eléctrico llega con 4,71 metros de largo, 1,92 metros de ancho, 1,67 metros de alto y, sobre todo, con una distancia entre ejes de 2,82 metros que lleva las plazas traseras a una amplitud enorme. Sumado a unas puertas que se acercan a los 90º en la apertura o un maletero que presume de 674 litros (creemos que medido hasta el techo) y otro delantero de 124 litros donde hemos comprobado que entra una maleta de cabina, el MGS6 EV apuesta claramente por el punto familiar. 

Lo hace con un coche que, por dentro, tiene presencia. Plásticos blandos bien repartidos y de tacto agradable. Mandos físicos para la selección de la marcha y el control de la temperatura o el volumen con un tacto bueno. No es el mejor pero en unos habitáculos en los que se camina a la desaparición de todo botón físico es de agradecer que la temperatura del clima y la velocidad del ventilador se pueda subir y bajar con mandos físicos. 

El volante es bueno, con botones individualizados para cada función, sin superficies táctiles. Lo acompaña una pantalla para el cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y una central de 12,6 pulgadas. No hecho una pantalla de mayor tamaño y puesto a que no va integrada, casi que la prefiero a los. cada vez más habituales, paneles de más de 15 pulgadas. 

La superficie para dejar el teléfono móvil cargando inalámbricamente cuenta con una pequeña superficie textil y un ventilador para evitar que se caliente y en la zona inferior hay tomas USB y un enorme hueco donde dejar objetos. La conectividad con Android Auto y Apple CarPlay es inalámbrica. Son todo detalles que elevan la percepción de calidad y que ponen a MG a mirar de tú a tú a sus rivales. 

Donde creo que flojea un poco la propuesta es en el sistema de infoentretenimiento. Se nota algo pesado y que la respuesta a los toques no es inmediata. Por suerte, los menús estám bien estructurados y las superficies donde tocar son grandes, por lo que la navegación es más sencilla por esta parte. 

Además, hay un desplegable superior con el que se puede seleccionar el perfil personalizado de conducción por lo que en un movimiento del dedo y un toque podemos tener listo el coche en el modo de conducción (Confort, Sport, ECO, Nieve o personalizado), el nivel de la frenada regenerativas y los sistemas ADAS deseados de forma rápida e intuitiva. 

Esas ayudas a la conducción no hemos podido testarlas porque la ruta ha discurrido, en su mayoría, por carreteras secundarias. Lo que sí es seguro es que el sistema no es ni mucho menos intrusivo porque no nos ha venido corrigiendo conforme enlazábamos curvas. 

Sí nos ha sorprendido para bien ha sido el primer contacto dinámico con el coche. Prejuicios míos, esperaba un coche de suspensión blanda y larga, como suele suceder con los coches chinos. O de dirección muy artificial. Pero no ha sucedido esto ni mucho menos. La suspensión contiene la carrocería más de lo que esperaba y la dirección no transmite prácticamente nada de lo que sucede con las ruedas pero sí cuenta con peso y no se siente chiclosa. 

El MGS6 EV llega con dos motorizaciones y una sola batería. Esta última es de 77 kWh y las opciones son trasera con motor de 244 CV o tracción total, con motores en ambos ejes, de 361 CV. Para el primero, la homologación marca 530 kilómetros de autonomía y 16,6 kWh/100 km de consumo. Para el segundo 485 kilómetros y 18,1 kWh/100 km. En ambos casos, la potencia máxima de carga se queda en 144 kW y las cifras no son demasiado buenas en una carga sostenida, prometiendo pasar del 10 al 80% en 38 minutos.

La prueba ha sido de corta duración y no podemos sacar conclusiones claras sobre el consumo. Homologa 16,6 kWh/100 km  que no es una cifra espectacular (un Tesla Model Y se encuentra en 13,1 kWh/100 km)  pero sí es claramente mejor que las opciones de Leapmotor y BYD cuyas homologaciones rozan los 20 kWh/100 kilómetros. Si en carretera se mueve en esta última cifra, el MGS6 EV se moverá en unos 370 kilómetros antes de parar. 

Lo que sí nos ha sorprendido es la capacidad de aceleración del coche. Hemos probado su versión de tracción trasera y es un coche que se desenvuelve bien entre el tráfico y cuya primera patada es suficiente para permitir un adelantamiento con facilidad. Es fácil que desfallezca antes que otros pero ya nos moveremos en unas velocidades que no necesitamos más potencia. Además, con el modo Sport activo, el primer impulso es mucho más evidente. El coche anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos para esta versión y de 5,3 segundos para la tracción total. 

En cuanto a su papel en el mercado, MG aspira a pelear con Leapmotor y BYD con un coche algo más pequeño pero con unas plazas traseras y un maletero muy competitivo. Queda por ver si el consumo de un Tesla Model Y, que se puede encontrar por menos de 40.000 euros no se come la propuesta de los 37.789 euros con los que sale al mercado este MGS6 EV, un precio en el que se cuenta la ayuda del Gobierno y la compensación que hace la marca en forma de descuento directo para igualar los 4.500 euros que aportaría el Estado en el mejor de los casos. 

Sin descuentos ni ayudas de ningún tipo, el precio de salida es de 45.990 euros para este coche y 48.990 euros para la opción de tracción total. Cifras mucho menos atractivas y que, sobre todo en el caso de la versión de tracción total (incluso si se alcanzan los 40.789 euros de salida con ayudas y descuentos) es menos recomendable porque anticipa un consumo más alto que no compensa el extra de potencia viendo el comportamiento de su versión de tracción trasera. 

Fotos | Xataka 

En Xataka | Europa quiere complicar las cosas a China pero España tiene otros planes: ir por libre para atraer las fábricas de MG y BYD

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La noticia A MG le faltaba un coche eléctrico verdaderamente familiar. El MGS6 EV es un misil contra sus rivales chinos fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Las distintas pruebas llevadas a cabo por todo el mundo han revelado que reducir la semana laboral de cinco días y 40 horas a cuatro días, contribuye a mejorar no solo el bienestar de los trabajadores, sino que también se mejora su productividad y el compromiso con su trabajo.

Sin embargo, hay algo de la semana laboral de cuatro días que, en la actualidad, interesa mucho más a los mandatarios: el ahorro en consumo de combustible que implica que los trabajadores no cojan el coche para ir a trabajar. Por ese motivo, el presidente de Filipinas ha decretado que los funcionarios de varias oficinas del ejecutivo filipino pasarían a trabajar solo cuatro días a la semana para ahorrar energía por el incremento del precio crudo por la situación de guerra en Irán.

La semana laboral de cuatro días como medida económica. No es la primera vez que se ha usado la flexibilidad laboral como herramienta económica. De hecho, en España se pidió priorizar el teletrabajo tras la DANA de Valencia o para evitar riesgos en desplazamientos ante amenazas meteorológicas.

Sin embargo, lo insólito es que se utiliza la semana laboral de cuatro días para evitar que los funcionarios se desplacen a sus centros de trabajo y, así ahorrar combustible ante una inminente crisis de suministro en el archipiélago. Tal y como recoge el Memorándum Circular número 114A publicado por el gobierno filipino, la media afectará a todos los funcionarios a partir del 9 de marzo.

La semana de cuatro días por eficiencia. En su comunicado, el presidente Marcos destacaba una excepción, "Adoptamos temporalmente una semana laboral de cuatro días en ciertas oficinas del poder ejecutivo. Esto no se aplica a quienes prestan servicios de emergencia o esenciales, incluidos policía, bomberos y otros servicios de primera línea", dejando fuera del recorte de la semana laboral al personal de emergencias.

Junto a esto, el presidente ordenó a todos los organismos públicos reducir su consumo de electricidad y combustible entre un 10 y un 20%, prohibiendo además los viajes no esenciales, las visitas de estudio y todas las reuniones presenciales que puedan celebrarse de forma telemática. Cada organismo debe además nombrar un responsable de eficiencia energética y entregar informes mensuales de consumo.

Un país rehén del crudo ajeno. Aunque la medida pueda parecer un tanto exagerada tras solo una semana de conflicto, Filipinas no produce petróleo propio y depende de centrales alimentadas con combustible fósil para generar buena parte de su electricidad. Eso hace que la mínima oscilación en los precios del crudo se traslade inmediatamente a hogares y empresas.

En su mensaje, Marcos explicó que el conflicto en Oriente Medio ha afectado al paso de los buques petroleros por el Estrecho de Ormuz y que, cuando esa ruta falla, los precios suben en todo el mundo. El presidente advirtió de las consecuencias concretas si el estrecho llegara a cerrarse, los combustibles dispararían su precio en el mercado. Algo que, de hecho, ya está sucediendo en buena parte del planeta.

El sector privado, en guardia. Por el momento, la reducción de jornada solo se aplica al sector público, pero el debate sobre la conveniencia de aplicarlo también al sector privado ya se debate entre los grupos políticos. El senador Francis Escudero animó a las empresas privadas a estudiar jornadas escalonadas o trabajo flexible, argumentando que reducir el tráfico en las grandes ciudades tendría un impacto económico significativo.

Según datos del senador filipino extraídos de un estudio de la Agencia Internacional de Cooperación de Japón (JICA), los atascos de tráfico en Metro Manila le cuestan al país aproximadamente 3.500 millones de pesos al día (unos 51 millones de euros).

Sin embargo, los empresarios no tienen la misma opinión. "Para la fabricación, hemos estado funcionando con recursos limitados, y reducir aún más los días de trabajo podría poner en riesgo nuestros compromisos", aseguraba a The Inquirer Ferdinand Ferrer, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Filipinas (PCCI).

Una historia que se repite. Aunque la semana laboral de cuatro días es un concepto que suena novedoso, en realidad no es algo nuevo para Filipinas. Ya en 1990, durante la Guerra del Golfo, el Departamento de Trabajo y Empleo implantó la semana de cuatro días con el mismo objetivo: amortiguar el impacto económico de una subida brusca del crudo. La historia se repite en condiciones muy similares.

La diferencia con el debate europeo sobre la semana de cuatro días no podría ser mayor. Aquí no hay estudios de bienestar para los empleados ni análisis de productividad para las empresas. La visión del gobierno filipino es mucho más pragmática: reducir su factura energética de la forma más rápida posible.

En Xataka | España ya tiene su primer municipio con semana laboral de cuatro días. No está en Madrid ni Barcelona, sino en un rincón de Cádiz

Imagen | Unsplash (Haberdoedas, phyo min)

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La noticia El petróleo se está poniendo carísimo, así que Filipinas ha adoptado una medida: la semana laboral de cuatro días fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

Airbus va a tener que tomar en la próxima década una decisión bastante relevante dentro de su negocio, y eso puede afectar a España en más de lo que creemos, aunque en el buen sentido. Nos referimos a dónde fabricará el gigante aeronáutico el sucesor del A320, el avión de pasillo único más vendido en el mundo. En este sentido, España se postula como candidata de peso, y hasta el propio CEO del grupo contaba que el país tiene papeletas para ello.

Por qué importa esta decisión. El A320 es el producto estrella de Airbus, el que mueve el grueso de sus entregas y el que compite directamente con Boeing en el segmento de mayor volumen de toda la aviación comercial. El programa que lo sustituya definirá la hoja de ruta industrial de Airbus durante décadas, por lo que el país que aloje todo su conocimiento tecnológico, inversión y empleo puede darse un buen canto en los dientes.

En ese contexto, Guillaume Faury, CEO de Airbus, contaba durante su encuentro con medios en la planta de Getafe que "España tiene muchas cartas en la mano para atraer esas inversiones".

En qué punto está España hoy. Airbus cuenta actualmente en España con ocho centros y alrededor de 14.000 empleados. El mayor de ellos es la planta de Getafe, sede de la compañía en el país y su instalación industrial más grande en España, con cerca de 10.000 trabajadores. A eso se suma la fábrica de Illescas, especializada en estructuras de fibra de carbono, la cual pronto se beneficiaría del aumento de producción del A350, pasando de 5-6 unidades a 12 en 2028.

También hay presencia relevante en Albacete y Sevilla. "Básicamente todas las actividades que tenemos en España están creciendo", contaba Faury.

Ventajas de España. Faury reconoció que España presenta "algunas ventajas competitivas respecto a otros países europeos", entre ellas el avance en energías renovables, que puede ayudar a contener el coste energético, uno de los factores que más preocupan al grupo a escala continental.

El CEO afirmaba también que Europa paga por la energía entre 2 y 2,5 veces más que Estados Unidos o China, siendo una brecha que lastra la competitividad de esta industria en el continente. Por ello, en ese contexto, España puede ser un gran activo para la compañía. A ello se añade una cadena de suministro con años de experiencia, mano de obra cualificada y buena relación con el Gobierno, según contaba el propio Faury.

Pero no todo está ganado. Para Faury, las condiciones que España deberá seguir cumpliendo para que la adjudicación sea posible pasan por costes laborales y energéticos competitivos, una cadena de suministro fiable y una buena disponibilidad de trabajadores con la cualificación adecuada. 

También advierte que el reto de la competitividad no puede abordarse solo desde una perspectiva nacional, sino europea. "Si queremos mantener la industria en Europa a largo plazo, tenemos que simplificar el marco regulatorio y garantizar energía asequible y disponible", señalaba el CEO. Considera en este sentido que hay que "coger el toro por los cuernos" ante una situación que calificaba de urgente.

Imagen de portada | Gabriel Goncalves

En Xataka | La IA parecía dispuesta a arrasar el empleo cualificado. Un nuevo estudio con datos reales dice algo distinto: apenas ha movido el paro

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La noticia España tiene muchas papeletas para fabricar el sucesor del Airbus A320. Tenemos ventajas que nuestros vecinos no fue publicada originalmente en Xataka por Antonio Vallejo .

Hay un concepto con el que conviene familiarizarse: soberanía tecnológica. Estados Unidos la busca en materia de semiconductores para no depender de Taiwán. China la quiere con el mismo objetivo y con la intención de reforzar su industria. Y Europa también la persigue. Dentro de esa búsqueda se encuentra la idea de reforzar la soberanía europea en inteligencia artificial mediante la construcción de gigafactorías de IA.

Y España y Portugal tienen algo claro: quieren ser ese nodo de la IA europea.

InvestAI. Dentro de esa búsqueda de la independencia, lo cierto es que Europa tiene mucho camino por delante. En el panorama mundial, dependen de la neerlandesa ASML para crear los chips de vanguardia, pero Taiwán y China son la fábrica del mundo y Estados Unidos ha sido un socio clave tanto en software como en materia espacial. Viendo el rumbo reciente de Estados Unidos, Europa se ha dado cuenta de que no puede depender tanto de alianzas extranjeras y de que sus sistemas clave no sean europeos, y se va a rascar el bolsillo.

200.000 millones de euros es lo que la iniciativa InvestAI de la Comisión Europea tiene para invertir en programas enfocados al desarrollo de la inteligencia artificial. Dentro del mismo, hay otros 20.000 millones guardados para levantar gigafactorías.

GigafactorIA. Su nombre es bastante revelador y se trata de enormes centros de datos con capacidad para cientos de miles de chips con el objetivo tanto de entrenar como de inferir modelos de inteligencia artificial. El plan se puso en marcha hace unos meses con la reconversión de siete centros de datos europeos en centros de datos para la IA y con un objetivo: que las empresas europeas dejen de acudir a las extranjeras. Por ejemplo, la francesa Mistral firmó con Microsoft para poder usar sus sistemas para entrenar a Le Chat. La idea es que eso se haga ‘en casa’.

Se estima que una de estas gigafactorías puede tener más de 100.000 procesadores de IA de última generación y se quiere que estén optimizadas para tener un bajo consumo, reutilización de recursos como el agua y sean un nodo estratégico cerca de otras empresas, universidades y que sirva para atraer el talento.

EstrategIA. España lleva unos meses tentando a las compañías estadounidenses para que levanten sus centros de datos en el territorio nacional. Aragón se ha convertido en uno de esos puntos estratégicos, pero también Madrid o Tarragona. Ahora bien, hay otros municipios que se oponen (algo que no sólo ocurre en España).

Dentro de esa estrategia de soberanía tecnológica Europea, España tiene dos ases en la manga: Mora la Nova en Tarragona y San Fernando de Henares en Madrid. Son los dos municipios que podrían albergar una de esas gigafactorías de la IA y que aprovecharían infraestructura tecnológica y energética de la zona para acelerar los proyectos. La información no es nueva, pero ahora se suma Portugal.

Como detallan desde Moncloa, ambos países van a llevar a cabo una serie de esfuerzos bilaterales para estar a la cabeza energética y tecnológica de Europa, haciendo hincapié en la coordinación de los proyectos de inteligencia artificial. Porque España quiere la gigafactoria europea y Portugal también. El país vecino ya está desarrollando un centro de datos en Sines, y los dos países están jugando sus bazas.

EnergIA. Portugal juega la carta de que Sines tiene buena conexión con los cables submarinos del Atlántico. España tiene también un potente argumento: si Europa quiere que las gigafactorías de la IA sean eficientes a nivel energético, el país cuenta con una infraestructura de renovables que pueden ayudar a independizar la IA del gas o del carbón.

Mediante el acuerdo entre ambos, se pone sobre la mesa la intención de colaborar para aprovechar las capacidades complementarias y las sinergias entre ambos países.

Problema. Hay varios. Por un lado, los energéticos. Aunque España sea una de las potencias de Europa en cuanto a energías renovables, la inteligencia artificial demanda mucha, muchísima energía en los momentos pico. Tanta que no sólo las Big Tech tienen proyectos privados para abrir centrales nucleares, sino que se ha demostrado que hay que recurrir al carbón para satisfacer la demanda. Porque la IA necesita energía sostenida, pero sobre todo rápida y de acceso inmediato en los momentos más estresantes. Y ahí las renovables sólo cumplen si hay baterías enormes involucradas.

Por otro, Europa está construyendo ahora su infraestructura… y es el peor momento. Si se quiere que las gigafactorías cuenten con chips de última generación, implica comprar los H200 de NVIDIA. El problema es que estos chips, que son los que llevan la batuta en la actualidad, serán superados a corto plazo por una nueva generación. NVIDIA ya trabaja a plena máquina en Vera Rubin, y no se trata de un chip más potente, sino de un cambio de paradigma.

Ese juego de estar a la última en IA es lento porque hay que construir la infraestructura. Pero, sobre todo, es caro. De la manera que sea, se espera que esta primavera se publiquen los resultados sobre qué países albergarán las gigafactorías, y veremos si la candidatura España-Portugal convence a la Comisión.

Imágenes | Moncloa, chaddavis

En Xataka | España tiene un plan para captar más centros de datos que nadie: "blindarles" ante los costes de la energía

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La noticia Europa busca un lugar donde colocar su gigafactoría de IA. España y Portugal le están enseñando todo su plumaje renovable fue publicada originalmente en Xataka por Alejandro Alcolea .

En la Segunda Guerra Mundial, los ejércitos empezaron a descubrir que interceptar una señal de radio podía ser tan decisivo como hundir un barco. Décadas después, esa lógica se ha multiplicado: hoy un conflicto moderno puede implicar satélites, algoritmos que procesan millones de datos por segundo y ataques que ocurren en redes invisibles mucho antes de que aparezca el primer avión o el primer misil en el cielo.

La guerra que ocurre antes. En el pasado, las guerras comenzaron con el primer disparo visible: una carga de caballería, un bombardeo de artillería o el lanzamiento de un misil. Pero los conflictos del siglo XXI han cambiado radicalmente esa lógica. 

Antes de que el primer proyectil cruce el cielo, ya se ha librado una batalla decisiva en otro lugar mucho menos visible: redes informáticas infiltradas durante años, satélites observando movimientos, radares cegados electrónicamente y algoritmos que analizan montañas de datos para anticipar cada movimiento del enemigo. La guerra en Irán ha vuelto a demostrarlo con crudeza. Igual que ocurrió en Ucrania, el enfrentamiento real comienza mucho antes de que el público vea las explosiones.

Un asesinato de años. Contaba la semana pasada el Financial Times en un extenso reportaje cómo se urdió el ataque que acabó con la vida del ayatolá Ali Khamenei, uno de los ejemplos más extremos de esa nueva forma de combatir. Cuando los cazas israelíes lanzaron sus bombas sobre el complejo de Pasteur Street en Teherán, la operación llevaba en realidad años desarrollándose en silencio. Israel había hackeado gran parte de las cámaras de tráfico de la capital iraní y transmitía sus imágenes cifradas a servidores en su territorio. 

Aquellos datos se combinaban con algoritmos capaces de reconstruir patrones de vida: a qué hora llegaban los guardaespaldas, dónde estacionaban sus coches, qué rutas seguían y con qué funcionarios trabajaban. Esa información se integraba con inteligencia humana, interceptaciones de comunicaciones y análisis de redes sociales que identificaban centros de poder dentro del sistema iraní. El resultado era una cadena de producción de objetivos: una maquinaria de inteligencia diseñada para convertir datos en blancos militares.

Cegar primero, atacar después. Cuando llegó el momento de ejecutar la operación, los misiles y las bombas fueron en realidad la última fase del plan. Antes de que los cazas entraran en acción, Estados Unidos lanzó ataques cibernéticos destinados a degradar los sistemas iraníes de comunicación y defensa aérea. 

El objetivo era simple: cegar al enemigo. Radares inutilizados, redes de mando confundidas y torres de telefonía incapaces de transmitir advertencias crearon un vacío temporal en el que las fuerzas atacantes podían moverse con ventaja. Esa lógica (quitarle primero los ojos al adversario) ya había aparecido en conflictos anteriores, pero ahora se ha convertido en una pieza central de la estrategia militar moderna.

El campo de batalla invisible. Ese combate previo se libra en lo que los militares llaman el espectro electromagnético: el dominio donde operan radares, comunicaciones, satélites y sistemas de navegación. Controlar ese espacio significa poder detectar amenazas antes que el enemigo, guiar armas de precisión o bloquear señales que permiten coordinar una defensa. Perderlo puede tener consecuencias inmediatas. 

Sin comunicaciones seguras, las unidades no pueden coordinarse, sin navegación por satélite, las armas guiadas pierden precisión, y sin radar, los sistemas antiaéreos dejan de ver los objetivos que deben interceptar. Por eso los estrategas militares repiten una advertencia cada vez más clara: si se pierde la batalla del espectro electromagnético, la guerra probablemente ya esté perdida.

La lección que llegó desde Ucrania. Como hemos ido contando, la guerra en Ucrania fue el laboratorio que demostró hasta qué punto este combate invisible es decisivo. Allí, tanto Rusia como Ucrania han empleado sistemas de guerra electrónica para bloquear drones, interferir misiles guiados por GPS o inutilizar comunicaciones enemigas. 

En algunos momentos, armas occidentales de precisión como los cohetes HIMARS o las bombas JDAM perdieron parte de su eficacia debido a las interferencias electrónicas rusas. El resultado fue un campo de batalla donde el control del espectro (y no solo el número de misiles o tanques) determinaba quién tenía ventaja.

La nueva fase de la guerra moderna. La operación contra Irán confirma que esa tendencia no es una anomalía ucraniana, sino más bien la norma en las guerras contemporáneas. Hoy los primeros movimientos en un conflicto no suelen ser visibles, porque son hackers infiltrando redes, satélites detectando señales, algoritmos procesando datos o sistemas electrónicos bloqueando comunicaciones. 

Si se quiere también, es una fase silenciosa, pero absolutamente crítica. Solo cuando esa batalla se gana, los misiles despegan, los aviones cruzan la frontera o las bombas caen sobre sus objetivos. Para entonces, sin embargo, gran parte del resultado ya está decidido. Porque en las guerras del siglo XXI, el combate más importante no se libra en el aire ni en el suelo, sino en un dominio invisible donde ver antes que el enemigo es tan decisivo como disparar primero.

Imagen | US Navy, Nara

En Xataka | Los drones de Irán han apuntado al mismo blanco de EEUU. Y ahora que lo han pulverizado van a liberar su arma más peligrosa

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La noticia La guerra en Irán ha confirmado lo que se intuía en Ucrania: las batallas se ganan mucho antes de lanzar el primer misil fue publicada originalmente en Xataka por Miguel Jorge .

He probado todos y cada uno de los integrantes de la familia FreeBuds Pro de Huawei. Todos, sin excepción, y siempre, siempre, siempre me pasa lo mismo: se acaban convirtiendo en mis auriculares de cabecera. Y este año, visto lo visto, parece que volveremos a la misma dinámica, porque pequeño spoiler, los FreeBuds Pro 5 son una verdadera pasada.

Los FreeBuds Pro 4 que me han acompañado hasta ahora resultaron ser una sorpresa y ya dije en su momento que me parecieron excelentes. Me parecía complicado mejorarlos, pero la firma china lo ha conseguido. Tienen alguna cosilla aquí y allá que podría ser mejor, sí, pero estos auriculares van directos al podio de los mejores. Sin más dilación, comenzamos.

Ficha técnica de los Huawei FreeBuds Pro 5

Un diseño que funciona

Los Huawei FreeBuds Pro 5 son prácticamente idénticos a los FreeBuds Pro 4 en lo que a diseño se refiere, al menos a simple vista. El estuche es algo más pequeño y ligero, pero nada fuera de lo normal, al igual que los auriculares. La diferencia de peso entre una generación y otra no se nota en absoluto, como tampoco se aprecia un cambio reseñable en materiales y acabados. Es decir, que lo que ya estaba bien vuelve a estar bien.

Lo que sí se nota es el nuevo diseño con un cabezal más compacto, lo que permite que encaje mejor en la oreja y moleste menos tras sesiones largas. No es que los FreeBuds Pro 4 fuesen incómodos ni mucho menos, los he llevado diez horas seguidas en un avión y ni me he enterado, pero la nueva generación me parece un poquito más ergonómica. 

Sí echo de menos las almohadillas de espuma. No me bajo de esta burra: son mucho más cómodas, agarran mejor, y sellan más que las almohadillas de silicona de toda la vida. Me encantaron en los FreeBuds Pro 4 y no tenerlas en los FreeBuds Pro 5 me sorprende, sobre todo porque en la app te pregunta cuáles llevas instaladas. Si nunca habéis catado las mieles del sellado de estas almohadillas de espuma, esto no os importará, pero una vez las pruebas es complicado volver a las de silicona. 

La parte positiva es que las almohadillas de los FreeBuds Pro 4 son compatibles con la de los FreeBuds Pro 5, por lo que, conforme acabe la review, probablemente se las cambie y use las de espuma. A efectos prácticos, para este análisis he dejado puestas las de silicona. Aquí, como siempre, la recomendación es la misma: probar todas las tallas y quedarnos con las que mejor se adapten a nuestra oreja.

Sin novedades destacables en el estuche, que es algo (algo mínimo) más pequeño y tiene un LED más grande. Es cómodo, no abulta en exceso en el bolsillo y tiene un pequeño altavoz para emitir alertas sonoras. Funcionaba tal y como era en la generación anterior y vuelve a funcionar en la actual.

Mejorando lo que realmente importa

La aplicación de gestión ya no es AI Life, sino Huawei Audio Connect. Es compatible con iOS y Android y la forma más fácil de acceder a ella es escaneando el código QR de la caja. A efectos prácticos, lo que ofrece la nueva app es lo que ya ofrecía AI Life, a saber un ecualizador, los ajustes de la cancelación de ruido, la conexión multipunto y las preferencias de conexión y códecs.

Aquí hay un punto importante y que me gusta aclarar siempre: de nada sirve tener los mejores auriculares del planeta si los usas en el metro y con música comprimida (con Spotify, sin ir más lejos). Disfrutar de música en Hi-Res es algo complejo y lo es aún más con unos auriculares TWS con un driver pequeño. A lo que quiero llegar es a que no te obsesiones con esto. Si buscas disfrutar de la música en alta resolución necesitarás un servicio como Qobuz (es el que yo uso) y un equipo de sonido competente que, probablemente, no será inalámbrico.

Aunque Huawei promete una tasa de transferencia de 2,3 Mbps mediante el códec L2HC 4.0, esto solo es posible en ciertos móviles Huawei. El grueso de mortales tendrán que conformarse con LDAC (990 Kbps) y, en el caso de usuarios de iOS, con AAC (hasta 256 kbps). La mejor configuración la conseguiremos ajustando las preferencias de conexión en calidad de sonido y con el códec LDAC.

Aquí noto una mejora importante con respecto a la generación. Huawei ha puesto una antena ovalada exterior en el cuerpo de los auriculares, lo que mejora bastante la señal. LDAC tiene un problemón enorme de interferencias en zonas abarrotadas que he sufrido con los FreeBuds Pro 4, los Nothing Headphone (1) y prácticamente en cualquier dispositivo. Os invito a ir a Atocha un viernes a las 15:00 y pasearos con los auriculares usando LDAC. Las interferencias no tardarán en hacer acto de presencia. Pues aunque no desparecen por completo, son mucho menos frecuentes y apreciables en los FreeBuds Pro 5. Minipunto para Huawei.

Dicho lo cual, los auriculares se escuchan de miedo. Huawei ha repetido la arquitectura de doble driver, de manera que tenemos un driver dinámico para los medios y graves y un tweet microplanar para los agudos. Todo ello controlado por un DSP dual que gestiona las frecuencias graves y agudas por separado. Esto, bien hecho, es un acierto seguro. 

La separación de frecuencias es sensacional, los graves pegan fuerte sin convertir la voz en un pastiche, y los agudos no distorsionan incluso en volúmenes medios-altos. Podéis probar con algunos temas de Bring Me The Horizon como 'Throne' o 'LosT' para comprobar esto. Cerrad los ojos y pensad si la voz de Oli Sykes está separada del fondo, como en una capa superior, o empastada con el resto y "dentro de vuestra cabeza". Si la respuesta es lo primero, es buena señal.

Si queréis probar los bajos, 'Big Poppa' de The Notorius B.I.G o, más duro, 'Liquor and Cigarettes' de Chase & Status y Hedez. En el tema de Biggy notaréis una prominente caja al fondo que, junto a la voz del rapero, corre el riesgo de empastarse con el shaker y el hi-hat del fondo. Estos auriculares hacen un trabajo excelente consiguiendo esa separación por capas que decíamos antes.

Una prueba de fuego para los medios y agudos es la banda sonora de 'Clair Obscur: Expedition 33', cortesía de Lorien Testard. El título principal, Clair-Obscur, es una verdadera maravilla con una melancólica guitarra que hiela la sangre y la espectacular voz de Alice Duport-Percier. Es una verdadera delicia escuchar no solo esta canción, sino la banda sonora completa, con estos auriculares. 

Bueno, y ya que estáis, jugad a 'Expedition 33' si no lo habéis hecho.

Por defecto, los graves vienen algo apagados y notaréis que a los auriculares les falta pegada. A mí, personalmente, me gusta cuando los graves tienen más presencia. Podéis jugar con el ecualizador tanto como queráis, pero el mejor resultado lo he conseguido con la configuración "Graves Huawei Sound" de la app.

El sonido es bueno, pero también lo era en sus antecesores. La mejora real, donde Huawei ha dado un puñetazo sobre la mesa, es en la cancelación de ruido. La firma asegura que es un 220% superior a la generación pasada y que registra 400.000 instancias por segundo. No sé, honestamente, qué tipo de magia negra han hecho los ingenieros de Huawei, pero solo se puede definir con una palabra: ¡WOW!

Son los únicos auriculares que al 60-70% de volumen han conseguido anular por completo el teclado mecánico que estoy usando para escribir esto, las tres impresoras 3D que hay funcionando a apenas dos metros de mí y hasta el ruido del motor de un avión. Tienen la mejor cancelación de ruido activa que he probado en unos auriculares TWS hasta la fecha, y eso no es decir poco viniendo de los FreeBuds Pro 4 y acostumbrado a usar unos JBL Tour One M3 de diadema.

El rendimiento en llamadas también es bueno, ofreciendo una excelente captura y aislamiento de voz incluso en entornos ruidosos (véase el infierno conocido como Estación de Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes). No he tenido ocasión de poner a prueba la cancelación de ruido de vientos de hasta diez metros por segundo, lamentablemente (o afortunadamente, según se vea).

La batería ha mejorado ligeramente, aunque es poco apreciable. Antes teníamos unas cinco horas y media de autonomía con la ANC activada y ahora nos acercamos un poco más a las seis. No obstante, esto dependerá del uso que hagamos, el volumen, el tipo de conexión (no es lo mismo AAC que LDAC), las llamadas, etc. Con el estuche los podemos cargar un mínimo de dos veces en alrededor de una hora.

Huawei FreeBuds Pro 5, la opinión y nota de Xataka

Me atrevería a decir que los Huawei FreeBuds Pro 5 son los mejores auriculares TWS que he probado. Hemos llegado a un punto en el que los auriculares TWS tienen poco margen de mejora por una cuestión de tamaño y formato, por lo que las mejoras intergeneracionales solo pueden hacerse en aspectos muy concretos, y Huawei ha dado con la tecla.

Se escuchan muy, muy bien, cancelan el ruido que da gusto, son cómodos, la autonomía es buena... Son unos auriculares que podría recomendar a cualquier usuario que busque una experiencia inalámbrica de gama alta. ¿El reclamo de la música Hi-Res sigue siendo algo a coger con pinzas? Indudablemente, en este y en todos los auriculares de su categoría, pero eso no quita que estos sean unos claros contendientes al podio.

¿Habría agradecido un poquito más de batería? Sí. ¿Habría sido un detalle incluir las almohadillas de espuma? Indudablemente, pero son cosas menores si miramos el conjunto. Son una compra segura y creo que eso es lo más importante.

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En Xataka | Huawei Mate X7: el nuevo plegable de Huawei es una bestia técnica, pero vas a pagarla muy cara

Este dispositivo ha sido cedido para prueba por parte de Huawei. Puedes consultar cómo hacemos las reviews en Xataka y nuestra política de relaciones con empresas.

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La noticia Huawei FreeBuds Pro 5, análisis: su cancelación de ruido solo se puede definir con dos palabras y son "magia negra" fue publicada originalmente en Xataka por Jose García .

Una intervención decidida en medio del tráfico de San Antonio evitó una tragedia mayor el pasado jueves, cuando René Villarreal-Albe, soldador local, empleó su camioneta para frenar a un conductor inconsciente y permitió que recibiera atención inmediata.

El incidente generó una ola de mensajes en redes sociales, donde miles de personas calificaron al protagonista como “héroe de la autopista”. El hombre cuya vida fue salvada continúa en condición médica grave, mientras familiares y testigos aplauden el coraje demostrado.

Maniobra calculada y reacción en cadena para salvar una vida en vía rápida

El episodio ocurrió al mediodía en la Loop 410 de San Antonio, Texas. Un SUV circulaba erráticamente, zigzagueando fuera de control y golpeando el muro de concreto de la autopista, lo que representó un riesgo inmediato de múltiples choques, según detalló KENS 5.

La esposa de Villarreal-Albe, Andrea Walker, relató que al ver que el conductor se desviaba de manera peligrosa, comprendieron al acercarse que el hombre estaba inconsciente y que la vida de quienes viajaban en la vía estaba en riesgo.

Al reconocer la urgencia de la situación, Villarreal-Albe adelantó su camioneta, recientemente equipada con un parachoques reforzado que él mismo había instalado. Con movimientos controlados, se posicionó delante del SUV y desaceleró de forma gradual hasta lograr que ambos vehículos se detuvieran de manera segura, pese al flujo permanente del tráfico.

“Decidí ponerme al frente y reducir la velocidad para frenar el vehículo”, explicó el conductor en diálogo con el medio televisivo KENS 5. En ese momento supo que debía intervenir porque “nadie más estaba dispuesto a ayudar”.

Mientras algunos automovilistas continuaron su camino, una enfermera se acercó inmediatamente después de la detención y comenzó a brindar reanimación cardiopulmonar (RCP). El soldador detalló que “esta señora empezó el RCP de inmediato, él había perdido el color, pero volvió. Eso valió cada segundo. Nunca había visto algo así, pero valió la pena”.

De acuerdo con la información entregada por el cuerpo de bomberos, fueron despachados ante un llamado por paro cardíaco y el paciente recuperó la respiración antes de ser trasladado al hospital, aunque su condición se clasificó como de “Prioridad Uno” por posible riesgo de vida.

Impulso familiar y reacción social tras el rescate

La circunstancia tuvo un profundo impacto emocional tanto en la familia de Villarreal-Albe como en la comunidad virtual. Su hermana Cortney Trinidad compartió que el comportamiento protector de René tiene raíces profundas: “Crecimos juntos con cuatro hermanas. Siempre cuidó de nosotras cuando no tenía por qué hacerlo, así que no me sorprende este acto”, contó para KENS 5.

Trinidad publicó el video que muestra la escena y confirmó que las redes sociales “están llenas de comentarios positivos, y es reconfortante después de tanto contenido negativo ver algo así”.

Los mensajes en plataformas digitales destacan el arrojo del soldador, a quien incluso han sugerido que debería usar capa como buen héroe. Villarreal-Albe, lejos de los gestos de espectáculo, respondió con naturalidad: “Llevo una gorra de soldador; lo demás es sorprendente. Es impactante ver cuánta gente piensa igual y está dispuesta a ayudar”.

Para los protagonistas de la acción, la satisfacción es personal y colectiva. Ante esto, el soldador afirmó: “El parachoques que instalé hace dos meses resistió perfectamente, pero aunque el vehículo hubiera resultado dañado, habría valido la pena, porque el conductor necesitaba ayuda”.

Medios como NBC News y Telemundo informaron que la rápida asistencia médica permitió que el paciente reciba los primeros auxilios antes de la llegada de la ambulancia, lo que incrementó sus posibilidades de recuperación. La familia del conductor señaló posteriormente que esperan una recuperación total.

La historia de este rescate se viralizó en el país por cómo una decisión tomada en segundos, sumada a la cooperación espontánea de una familia, pudo marcar una diferencia crucial bajo una situación extrema.

El secretario general de la AFA Cristian Malaspina y su antecesor en ese cargo, Víctor Blanco, reclamaron este lunes ser desvinculados de la causa penal por presunta multimillonaria retención indebida de aportes, porque por su función no tuvieron injerencia en este tipo de decisiones de pago.

Ambos se presentaron a declaración indagatoria en el juzgado en lo penal económico a cargo de Diego Amarante, entregaron escritos sin responder preguntas y reclamaron ser sobreseídos.

“Cargo protocolar”

Blanco, ex presidente de Racing, llegó a tribunales y estacionó su vehículo frente a la entrada principal de avenida De Los Inmigrantes 1950. Junto a su abogado Fernando Díaz Cantón respondieron preguntas de los periodistas de manera previa a ingresar al juzgado.

Fue el primero en llegar poco antes de las 1030. El dirigente futbolístico estuvo poco menos de una hora ante el juez Amarante y entregó un escrito donde negó “terminantemente” las acusaciones.

“No tuve a mi cargo ninguna de las funciones vinculadas a la gestión tributaria y previsional de la Asociación del Fútbol Argentino”, según el escrito al que tuvo acceso Infobae. También remarcó que como Secretario General de la Asociación del Fútbol Argentino no tuvo “injerencia alguna en la operatoria de la entidad que aquí se está investigando”.

Patrocinado por Díaz Cantón y por Marcelo Sgro, el dirigente aclaró que coincide con las explicaciones que se dieron desde la AFA en cuanto a que no hubo delito.

En base a ello, -a la hora de ejercer su defensa a nivel personal- remarcó que “aún si errada e injustamente se siguiera afirmando que tales delitos omisivos han ocurrido al menos probablemente, yo jamás podría ser tenido por sujeto penalmente responsable por ellos y, en consecuencia, incluso en tal caso deberé ser sobreseído luego de mi declaración”.

Gran parte de las omisiones pretendidas habrían tenido lugar cuando cesó en su función como Secretario General en diciembre de 2024, argumentó, ante lo cual “por obvias razones, jamás podría ser responsable por ellas”.

También remarcó que “no practicaba ni era informado por quienes las practicaban de ninguna retención de impuestos o aportes o contribuciones previsionales, ni calculaba ni era informado de los cálculos sobre montos retenidos o percibidos, ni acerca de cuándo y cómo debían depositarse en favor de la A.R.C.A”

Tampoco impartió, según enfatizó, " ni tenía el poder de impartir instrucciones o dar órdenes referidas a esos asuntos impositivos y previsionales". Blanco no operaba clave fiscal y su cargo era “esencialmente institucional y protocolar”, se defendió.

El turno de Malaspina

Cristian Malaspina también entregó un escrito sin responder preguntas. En su caso, ingresó a tribunales por un acceso trasero y pudo evitar la foto en las escalinatas de avenida de los Inmigrantes 1950. Declaró acompañado por su abogado Lucio Simonetti.

Al igual que Blanco, el actual secretario general de AFA deslindó responsabilidades sin mencionar a nadie en particular y en base a que el estatuto de la AFA dispone que " las decisiones y acciones relativas a la administración y pago de los impuestos no es una función que recaiga en el secretario general”.

En su descargo recordó que está pendiente de resolución un planteo por inexistencia de delito ante la Cámara en lo Penal Económico y que asumió el 3 de abril del año pasado con lo cual no puede responsabilizarse por períodos anteriores a esa fecha.

“La falta de pago de todos esos períodos, al ser previa a mi asunción en el cargo, era una decisión de la asociación previa sobre la que el suscripto carecía de injerencia”, expresó en el escrito de defensa. Al igual que Blanco remarcó que el estatuto de AFA establece que las “decisiones y acciones relativas a la administración y pago de los impuestos no es una función que recaiga en el secretario general”.

“Mientras dentro de las funciones del presidente están las de celebrar acuerdos, convenios, convenciones, firmar títulos, documentos públicos y privados, contratos, actas, órdenes de pagos, balances, correspondencia y cualquier otro acto o documento de acuerdo con las prescripciones establecidas en este estatuto o reglamentos de la AFA, las funciones y responsabilidades del secretario general no incluyen esa responsabilidad", aclaró.

Además explicó que “en todos los casos, la sola firma del Presidente no será válida si la misma no es refrendada por el Secretario General; y en las órdenes de pago será indispensable la firma del Tesorero, tal como lo establece el artículo 45.3 del estatuto".

El turno de Tapia y Toviggino

Claudio “Chiqui” Tapia, presidente de AFA y Pablo Toviggino, el tesorero, declararán también esta semana.

Para el próximo miércoles a las 11 está citado el tesorero de AFA Toviggino y la ronda de indagatorias cerrará el jueves a las 12 con la presencia de Tapia.

El viernes pasado declaró Gustavo Lorenzo, director general de la Asociación del Fútbol Argentino(AFA), quien entregó un escrito pero no respondió preguntas.

Según fuentes del caso, Lorenzo negó cualquier vinculación con la falta de pago y detalló el organigrama de la AFA para argumentar que, por las competencias propias de su cargo, su rol es ajeno al área encargada de la liquidación o el depósito de impuestos y contribuciones.

En la causa se investiga la supuesta falta de ingreso de retenciones impositivas y de la seguridad social que debían pagarse a ARCA, por $19.353.546.843,85 y que, según la denuncia, fueron descontadas pero no depositadas entre marzo de 2024 y septiembre de 2025. La denuncia fue presentada por ARCA que es querellante en la causa.

La Alcaldía de Cartagena informó sobre la aplicación del Pico y Placa para hoy 9 de marzo en la ciudad colombiana. Enseguida le damos los detalles de este programa de restricción vehicular y evita multas.

Tome nota de la terminación de la placa de su automóvil, del tipo de vehículo que tiene y la hora del día, para saber si puede conducir sin repercusiones.

Recuerda que esta restricción vehicular cambia diariamente por lo que es de suma importancia mantenerse informado según su actualización y así evitar desagradables sorpresas al circular a lo largo de las calles de la ciudad colombiana.

Las autoridades definen el Pico y Placa de acuerdo al día de la semana, el tipo de automóvil y el último dígito de la placa. También es importante no olvidar que este programa funciona diferente por ciudad.

El fin de limitar el tránsito de vehículos por la ciudad es para disminuir el parque vehicular y con ello el tránsito, los accidentes automovilísticos y mejorar la calidad del aire.

Aquí está el calendario de restricciones del Pico y Placa para el lunes 9 de marzo de 2026.

Pico y placa hoy

• Motos: 5, 6.
• Particulares: 5, 6.
• Taxis: No aplica.

No solo la restricción vehicular, sino también el horario del Pico y Placa en Cartagena cambia por tipo de vehículo y aplica de la siguiente manera:

• Motos: de 5:00 horas a 23:00 horas.
• Particulares: de 7:00 a 9:00 y de 18:00 a 20:00 horas.
• Taxis: de 6:00 a 6:00 horas del día siguiente, es decir por 24 horas.

Pico y Placa 2026

El gobierno de Cartagena dio a conocer cómo será la rotación del Pico y Placa durante el primer semestre de este 2026.

La restricción vehicular se determinará de acuerdo al último número de la placa del vehículo, así como el día de la semana.

El Pico y Placa para vehículos particulares regirá desde el 16 de enero y hasta el 27 de marzo del 2026 de la siguiente manera:

• Lunes: 5 y 6.
• Martes: 7 y 8.
• Miércoles: 9 y 0.
• Jueves: 1 y 2.
• Viernes: 3 y 4.

Para el 30 de marzo del 2026 y hasta 27 de junio del 2026 rotará de la siguiente manera:

• Lunes: 7 y 8.
• Martes: 9 y 0.
• Miércoles: 1 y 2.
• Jueves: 3 y 4.
• Viernes: 5 y 6.

Para la tercera rotación del 30 de junio del 2026 y hasta 2 de octubre del 2026 rotará de la siguiente manera:

• Lunes: 9 y 0.
• Martes: 1 y 2.
• Miércoles: 3 y 4.
• Jueves: 5 y 6.
• Viernes: 7 y 8.

Finalmente, la cuarta rotación del 5 de octubre del 2026 y hasta 22 de enero del 2027 rotará así:

• Lunes: 1 y 2.
• Martes: 3 y 4.
• Miércoles: 5 y 6.
• Jueves: 7 y 8.
• Viernes: 9 y 0.

El Pico y Placa para vehículos particulares operará de lunes a viernes, con excepción de los días festivos, en los siguientes horarios: de 7:00 a 9:00 horas y de 18:00 a 20:00 horas.

En el caso de los taxis, la rotación durante la primera mitad del año serán las siguientes.

Rotación del 2 de marzo de 2026 al 27 de marzo de 2026:

• Lunes: 9-0.
• Martes: 1-2.
• Miércoles: 3-4.
• Jueves: 5-6.
• Viernes: 7-8.

Para los taxis, el horario del Pico y Placa regirá de lunes a viernes, con excepción de los días festivos, en el horario comprendido entre las 6:00 horas y las 6:00 horas del día siguiente.

¿Qué autos se salvan del Pico y Placa?

No todos los automóviles son obligados a seguir esta restricción vehicular, algunos tienen el beneficio de estar exentos de esta prohibición. Son los siguientes:

• Con el Permiso Especial de Acceso a Zona de Restricción Vehicular.
• Eléctricos o cero emisiones.
• Oficiales de todos los niveles.
• Fúnebres.
• De emergencia.
• De atención médica.
• De distribución de medicamentos.
• De rescate o traslado de órganos y tejidos.
• De control de tráfico y grúas.
• De residuos hospitalarios.
• De medios de comunicación.
• Que ofrecen servicios turísticos.
• Escolares.
• De valores
• Destinados a la enseñanza automovilística.

Para que el vehículo con dichas condiciones pueda exentar el Pico y Placa debe de presentar la solicitud correspondiente con copia de la documentación en regla del auto y del conductor, así como el paz y salvo por todo concepto.

Sanciones

De acuerdo con el gobierno de Cartagena, la sanción por violar los lineamientos del Pico y Placa es la siguiente:

Una multa equivalente a los 15 días de salario mínimo vigente. Actualmente el salario mínimo diario se paga en 47 mil 450 pesos, por lo que asciende a 711 mil 750 pesos.

Además de la multa, el automóvil del infractor será inmovilizado.

La influencer colombiana Yina Calderón está viviendo uno de los momentos más anhelados de su carrera en el mundo del entretenimiento: ser presentadora de Telemundo, pues consiguió un puesto como panelista en la sexta temporada de La casa de los famosos y, en ocasiones, comparte con las conductoras de La mesa caliente.

Como es habitual en el estilo de la también empresaria, recientemente hizo su aparición en el panel de comentaristas del reality para Estados Unidos y, a modo de broma, se posicionó para sacar algunos “trapitos al sol”.

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La dinámica fue iniciada por la presentadora oficial del formato estadounidense, Jimena Gállego, quien invitó a las dos famosas a ubicarse frente a frente para exponer sus argumentos. La primera en intervenir fue Yina Calderón, cuyos señalamientos giraron en torno a la supuesta relación entre Manelyk y Caramelo, ganador de la temporada All Stars, lo que dejó un sinsabor en la mexicana.

“Me posiciono ante Manelyk porque se le gastó, se le mecatió el premio a Caramelo y luego lo dejó”, expresó Calderón. Manelyk respondió: “Y yo me posiciono ante Yina porque es una malagradecida, porque aún no he recibido las gracias de que esté en Telemundo, con una semana de darle protagonismo”.

Calderón replicó de inmediato, asegurando que sí había agradecido y que, como muestra, le regaló la cadena de oro de 24 kilates que le obsequió Epa Colombia como gesto de amistad, un detalle que incluso generó polémica en la empresaria de keratinas, quien permanece en la cárcel.

El curioso posicionamiento generó todo tipo de comentarios en redes sociales entre los seguidores de la huilense, con mensajes como: “Jajajaja Yina no pierde oportunidad para darle con toda a Mane y ella se lo goza”; “seamos honestos, Manelyk le dijo toda la puritita verdad en su cara”; “la que debió entrar y se quedó afuera facturando mejor”, entre otros.

Esto dijo Epa Colombia sobre el regalo que el dio a Yina

El gesto que tuvo Yina Calderón al regalar una cadena de oro a Manelyk González generó una fuerte reacción emocional en Epa Colombia, que se encuentra actualmente en la cárcel retenida por los desmanes en 2019 contra una estación de Transmilenio.

La empresaria manifestó públicamente su decepción y tristeza, resaltando que el valor sentimental de la cadena era mucho más importante que cualquier consideración material.

Durante una entrevista en el programa Buen Día Colombia, Epa Colombia explicó que el obsequio fue realizado con cariño antes de que Calderón participara en el reality La casa de los famosos Colombia. Según sus palabras, lo que más le dolió no fue el precio de la joya, sino el hecho de que era un regalo entregado “con todo mi corazón, con todo mi amor”.

Yina Calderón, por su parte, ofreció su versión en el mismo espacio televisivo. Según relató, la cadena fue destinada a Manelyk como muestra de gratitud y con la intención de fortalecer una posible alianza comercial entre la mexicana y Epa Colombia para distribuir productos capilares en México. Calderón recalcó que nunca ocultó el origen del regalo y que pensó que Epa Colombia, a quien considera desinteresada, no se molestaría por este gesto.

La empresaria, aunque enfatizó que no va a reclamarle a Calderón por la decisión, reconoció que la acción le resultó dolorosa, sobre todo por encontrarse privada de la libertad. Calderón también señaló que, de haber sabido la situación de Epa Colombia en prisión, no habría entregado la cadena.

De fondo, ambas figuras públicas han dejado ver cómo los gestos simbólicos pueden tener significados distintos, impactando sus relaciones personales y profesionales.

Una mujer francesa de 53 años perdió más de 700.000 dólares y quedó sin hogar tras una sofisticada estafa romance sustentada en imágenes generadas por inteligencia artificial (IA).

El fraude digital encabezado por impostores que se hicieron pasar por Brad Pitt no solo destruyó sus ahorros: la víctima arrastra consecuencias psicológicas profundas, lo que ilustra el poder destructivo de las nuevas tecnologías cuando son empleadas para manipular la vulnerabilidad emocional.

Cómo se desarrolló esta estafa con IA que suplantó a una estrella de Hollywood

El modus operandi de los estafadores incluyó perfiles falsos en redes sociales, videos manipulados y hasta personajes digitales que fingían ser familiares y agentes federales.

Todo comenzó en febrero de 2023, cuando Anne, diseñadora de interiores, descargó Instagram y recibió el primer mensaje: una persona que afirmaba ser Jane Etta, la madre del actor, le aseguró que Pitt necesitaba “una mujer como ella”.

Al día siguiente, el supuesto Pitt contactó a Anne directamente, dando paso a una conexión virtual que aprovecharía tanto su inexperiencia en redes sociales como la situación personal tras una reciente separación.

De qué forma el falso Brad Pitt le pidió dinero a la víctima

Poco después del primer contacto, el falso Brad Pitt le informó sobre un impedimento para recibir regalos de lujo por el supuesto congelamiento de sus cuentas bancarias por el divorcio con Angelina Jolie.

Argumentó que necesitaba ayuda para liberar los obsequios retenidos en la aduana y solicitó una transferencia de 9.200 dólares, el primero de una serie de pagos que, a medida que pasaban los meses, se volvieron cada vez más frecuentes y onerosos.

Con el tiempo, surgieron nuevas excusas. Los estafadores afirmaron que Pitt necesitaba fondos para cubrir gastos médicos por un presunto cáncer de riñón.

Anne recibió imágenes generadas por inteligencia artificial que mostraban al actor en una cama de hospital; la ausencia de esas fotografías en internet reforzó su creencia de que las tomas eran exclusivas.

Finalmente, tras su divorcio legal, Anne transfirió su indemnización completa de 798.000 dólares a los impostores, convencida de que salvaba la vida de un hombre que en verdad nunca conoció.

Por qué fue efectiva la estafa digital que utilizaba inteligencia artificial

Durante ese año y medio, la hija de Anne, de 22 años, intentó alertarla sobre las inconsistencias del supuesto romance. No logró convencerla. La mujer sostenía que la relación era auténtica, protegida por una burbuja emocional que la mantenía ajena a los riesgos del medio digital.

El quiebre llegó en junio de 2024, cuando la prensa publicó fotografías del verdadero Brad Pitt junto a su novia, la diseñadora Inés de Ramón.

Ante la evidencia pública, Anne cortó el contacto virtual, pero los estafadores realizaron una última maniobra: intentaron presentarse como un agente especial del FBI, John Smith, para exigirle más dinero. Esta vez, la mujer denunció el hecho a la policía, que hoy investiga el caso sin detenidos hasta el momento.

Cuáles fueron las secuelas de este fraude que utilizó inteligencia artificial

El relato de Anne emitido por TF1 evidencia las consecuencias devastadoras de estos engaños: en sus palabras, intentó suicidarse en tres ocasiones desde que reconoció la verdad, ahora vive con una amiga en una pequeña habitación y conserva de sus pertenencias solo unas cuantas cajas.

Reconoció que durante la estafa omitió detalles de sus dudas, pero sostuvo que “cualquiera podría haber caído si le hubieran dicho palabras que nunca escuchaste de tu propio marido”.

Las imágenes, videos y hasta presentadores digitales que robustecieron el engaño, fueron creados con inteligencia artificial. La conjunción de tecnología, aislamiento afectivo y manipulación emocional compondría un cóctel de riesgo creciente.

Entre las alertas que surgen de este caso figura el consejo de no responder a contactos inesperados de celebridades ni aceptar solicitudes de dinero de desconocidos.

Un repunte en el precio internacional del petróleo a raíz del aumento de conflictos en Medio Oriente y cambios en el liderazgo de Irán avivó la preocupación por la volatilidad en el mercado energético. Según el análisis del economista especializado en energía y geopolítica Guillermo Koutoudjian, en Infobae en Vivo Al Mediodía, las fluctuaciones en el valor del barril y sus efectos sobre los combustibles locales tienden a volverse una constante en el escenario actual.

Koutoudjian sostuvo que son tres los componentes que en los combustibles argentinos “tienen muchísimo que ver: el precio del Brent, el tipo de cambio y el precio de los biocombustibles. Hoy el precio de combustible está libre y el tipo de cambio también puede cambiar. El precio de los combustibles locales va a depender de eso”, reflexionó.

En este sentido analizó que “YPF intentará mantener una estabilidad todo lo que pueda, pero en algún momento, si sigue depreciándose el tipo de cambio, si sigue aumentando el barril del petróleo, va a tocar el precio de los combustibles seguramente”.

Koutoudjian advirtió sobre la dificultad de prever los precios: “La volatilidad en el precio de la energía prácticamente ahora tiene que ser la regla, no va a ser la excepción”. En relación a la guerra entre Rusia y Ucrania, recordó: “Rusia es el segundo productor mundial de gas, el tercer productor mundial de petróleo e invade un país que siempre fue tradicionalmente la autopista de la energía rusa hacia Europa. La energía rusa fluía hacia Europa por Ucrania. Entonces ahí hubo un gran cimbronazo con precios del gas que llegaron a cincuenta dólares, casi a ochenta dólares el millón de BTU en el 2022, el precio del petróleo también por arriba de los noventa”, recordó.

Reservas estratégicas, vías de exportación y el rol de los grandes productores

Al mismo tiempo el especialista explicó que “Medio Oriente concentra el 70% de las reservas mundiales de petróleo y 40% de las reservas mundiales de gas. Hoy vos tenés dos conflictos, uno que ya lleva cuatro años y otro que lleva una semana, en las dos regiones donde se produce y se comercializa la gran mayoría del petróleo y del gas a nivel global”.

El especialista citó al director ejecutivo de la Agencia Internacional de Energía: “Ante eventos de naturaleza geopolítica, tenemos que ver muy de cerca cinco países, los cinco de América: Estados Unidos, Canadá, Brasil, Guyana y Argentina. Esto es positivo en teoría de que tengamos una geografía de paz, como solemos decir los que estudiamos alguna vez relación internacional, en donde haya una región de paz que le pueda proveer de estabilidad al mercado petrolero”.

Sobre los cuellos de botella en la exportación, Koutoudjian puntualizó: “En la actualidad el 20% de la comercialización mundial diaria está embotellada en Ormuz”. En este aspecto sostuvo que hay alternativas como Arabia Saudita que “tiene un oleoducto que cruza el golfo Pérsico al Mar Rojo y vos lo podés sacar ese petróleo por el Mar Rojo. De todas maneras, ese crudo tiene que salir por Bab el-Mandeb, donde están los rebeldes hutíes”.

Capacidad de refinamiento, almacenamiento y recuperación tras ataques

El especialista en Energía destacó: “Cuando vos atacás el centro de producción del combustible, lógicamente hay que ver si esos veinte millones de barriles van a permanecer embotellados o no, porque hay alternativas”.

Koutoudjian señaló la importancia de las reservas estratégicas: “Estados Unidos lo ha hecho en alguna otra oportunidad”. En cuanto al tiempo de recuperación tras un ataque a infraestructura, indicó: “Si la cosa terminara hoy día, volver a lo que se estaba produciendo un día antes del conflicto va a demorar entre dos y tres meses. O sea que va a haber una tensión en el mercado, por más que hoy anuncien o mañana anuncien que la cosa se terminó”.

Estados Unidos, Venezuela y la posición de Argentina en el mercado mundial

Koutoudjian analizó el rol de los principales exportadores: “Estados Unidos está produciendo”. Sobre Venezuela, aclaró: “Se supone que tiene las mayores reservas mundiales de petróleo. Pero, el petróleo venezolano es de muy mala calidad y muy viscoso. Ese petróleo hay que darle mucha energía, mucho dinero para transformarlo en un refinado como el diésel o los combustibles. Yo no veo que en el corto plazo Venezuela pueda agregar algo de oferta”, reflexionó.

Respecto a Argentina, Koutoudjian afirmó: “Va camino a unirse a ese club. En petróleo uno puede estimar que Argentina tenga un rol marginal, pero sí ayudando un poquito en estabilidad, en un país de paz, un país con cierta previsibilidad. Yo creo que hoy Argentina no debe estar exportando más de trescientos o cuatrocientos mil barriles. Es muy poquito en los ciento cinco millones de barriles día”.

Perspectivas de precios y la volatilidad del mercado

Sobre la dinámica actual, Koutoudjian subrayó: “La volatilidad en el precio de la energía prácticamente ahora tiene que ser la regla, no va a ser la excepción”. Describió el impacto de los ataques recientes: “El pico fue el ataque a refinerías y centros de procesamiento. Cuando vos atacás las, el centro de producción del combustible, lógicamente hay algo de eso”.

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La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha aprovechado su visita institucional a Estados Unidos para lanzar un mensaje en defensa de la relación transatlántica, pero también para cuestionar algunos discursos de la izquierda española. En un encuentro organizado junto a la Cámara de Comercio España-EEUU, Ayuso ha anunciado que Madrid celebrará el próximo 4 de julio el Día de la Independencia, con motivo de los 250 años de independencia de Estados Unidos. Y, durante el mismo discurso, denunció los “eslóganes vacíos y con hipocresía” usados por sus adversarios políticos.

Durante su intervención, Ayuso ha subrayado la importancia de estrechar lazos entre España y Estados Unidos. “Estamos preparando un homenaje al pueblo norteamericano por los 250 años de su independencia, porque somos conscientes de lo importante que es el 4 de julio para todo norteamericano”, explicó la presidenta. Además, añadió que “Madrid quiere recordarles a todos que están en su casa y por eso lloramos, celebramos y disfrutamos juntos en feliz mestizaje”, dejando claro que “a los dos lados del Atlántico, pero al otro, en Europa, en España, nosotros les esperamos con los brazos abiertos”.

El anuncio de la celebración del Día de la Independencia de Estados Unidos en la capital española tiene el objetivo, según la propia Ayuso, de “sembrar, invertir tiempo, cariño, para seguir creciendo juntos, como lo hemos hecho a lo largo de los siglos”.

Críticas a la izquierda por su postura internacional

La mandataria también ha aprovechado el acto institucional en Nueva York para lanzar una crítica directa a la izquierda española, a la que le ha cuestionado la autenticidad de sus mensajes y su postura ante los conflictos internacionales. “No queriendo la guerra, se puede tomar una posición en favor y en defensa de todo lo bueno y no desguazar lo que tanta gente ha construido a lo largo del tiempo con eslóganes vacíos y con hipocresía”, ha afirmado Ayuso. Después, la presidenta ha reiterado que “nadie quiere guerras, no conozco a nadie que quiera la guerra. No nos gusta a nadie y nos duele a todos”.

En su intervención, Ayuso también ha recordado el testimonio de mujeres iraníes residentes en la Comunidad de Madrid, dirigido a todos los estadounidenses: “Su mensaje fue: gracias. Gracias. Y ojalá que este sea el comienzo de la liberación de tantas mujeres por todo el mundo”. Además, ha criticado la pasividad, asegurando que “si nadie hiciera nada, hoy seguirían tantos presos políticos, por ejemplo, en las calles de Venezuela; o mucha gente seguiría secuestrada en túneles de Hamás”. Como conclusión a su discurso, lanzó una pregunta retórica al aire: “¿De verdad creen que la paz se va a asegurar en el mundo?”.

Agenda empresarial y premios en Nueva York

La presidenta de la Comunidad de Madrid ha viajado a Nueva York para captar inversores para la región. Se trata de la sexta visita institucional que Ayuso hace a Estados Unidos desde que asumió el cargo. Durante tres días, mantendrá encuentros con representantes de cerca de un centenar de grandes empresas.

Entre las reuniones previstas, Ayuso va a entrevistarse con el consejero delegado global de PayPal y con los máximos responsables de Apollo Global Mangement, principal accionista del Atlético de Madrid. Además, la presidenta asistirá al XXV Festival de Flamenco de Nueva York, donde presenciará una actuación de la bailaora Sara Baras en el City Center. Finalmente, recibirá un galardón en la gala anual del periódico The Algemeiner, que distingue “su compromiso con la libertad y con el pueblo judío”.

El Gobierno aplicará multas millonarias contra los sindicatos La Fraternidad y Unión Tranviarios Automotor (UTA) por incumplir la conciliación obligatoria en sus conflictos y adherir al paro nacional de la CGT el 19 de febrero pasado. Según afirmaron a Infobae fuentes oficiales, el gremio de conductores de locomotoras deberá pagar 21 mil millones de pesos, y el de choferes de colectivos, 70 mil millones de pesos.

La medida establece un precedente relevante en materia de sanciones por no cumplir con la conciliación obligatoria y podría escalar en un enfrentamiento de mayor intensidad entre el Poder Ejecutivo y el sindicalismo.

Noticia en desarrollo

La sala de operaciones del Boston Medical Center fue testigo de un hecho inédito: un equipo médico logró extirpar con cirugía robótica un tumor en el lóbulo caudado del hígado de un paciente de 79 años, una de las zonas más complejas y profundas del órgano. El procedimiento, que representa un avance en la cirugía mínimamente invasiva para adultos mayores con cáncer hepático, fue publicado en la revista Annals of Surgical Oncology.

El lóbulo caudado es conocido entre los cirujanos por su difícil acceso, ya que se encuentra rodeado de vasos sanguíneos vitales. Tradicionalmente, su resección implica incisiones extensas y riesgos considerables, sobre todo en pacientes de edad avanzada.

El equipo de la Boston University Chobanian & Avedisian School of Medicine combinó la tecnología robótica con dos herramientas de guía que, hasta ahora, rara vez se habían utilizado juntas en este contexto: la maniobra de tracción del ligamento de Arancio y la técnica de “tinción negativa” con verde de indocianina (ICG).

El caso involucró a un paciente de 79 años con antecedentes de cáncer de recto y metástasis hepática localizada en el lóbulo caudado. El proceso comenzó con la localización precisa del tumor mediante ultrasonido intraoperatorio, lo que permitió identificar tanto la masa como los vasos sanguíneos cercanos.

“El lóbulo caudado es una de las zonas más demandantes del hígado, por su profundidad y la proximidad con vasos críticos”, explicó Eduardo Vega, cirujano hepato-bilio-pancreático y coautor del estudio.

Maniobra de tracción y guía fluorescente: la combinación que marcó la diferencia

La estrategia fue innovadora. Utilizando el ligamento de Arancio como punto de apoyo, los cirujanos crearon un espacio seguro para operar cerca de los grandes vasos. A continuación, bloquearon temporalmente la rama portal que irriga el lóbulo caudado y administraron una pequeña dosis de ICG. Bajo la cámara de infrarrojo cercano del robot, el resto del hígado se iluminó, mientras el lóbulo caudado quedó oscuro, delimitando los bordes del tumor y permitiendo un margen de seguridad.

“El uso combinado de la maniobra de tracción y la tinción negativa con ICG nos permitió ver con claridad el área a resecar y proteger las estructuras vitales”, destacó Vega. Este método, reforzado por el robot quirúrgico, facilitó la resección precisa del tumor, una meta casi inalcanzable mediante cirugía abierta o laparoscópica convencional en este sector del hígado.

Más allá de la técnica: impacto en la recuperación y el acceso a la cirugía

La resección del tumor hepático y la extirpación del tumor primario de recto se realizaron completamente por vía robótica, lo que evitó incisiones mayores y redujo el riesgo de complicaciones. El paciente recibió el alta hospitalaria en menos tiempo y pudo iniciar los tratamientos complementarios de manera más rápida.

“Nuestro objetivo es que las operaciones para tumores hepáticos complejos sean más seguras y menos invasivas, permitiendo una recuperación más rápida y una mayor tasa de curación”, afirmó el cirujano hepato-bilio-pancreático.

El especialista subrayó que la precisión de la cirugía robótica, sumada a la orientación por ultrasonido y fluorescencia, “amplía las posibilidades de tratamiento para personas que antes eran consideradas inoperables debido a la localización del tumor o la edad avanzada”.

El reporte resalta que el éxito de este caso podría abrir nuevas oportunidades para pacientes de alto riesgo, sobre todo en el contexto de metástasis hepáticas de origen colorrectal, una problemática frecuente a nivel mundial. El procedimiento también demuestra el valor de la colaboración interdisciplinaria entre cirujanos, radiólogos, anestesiólogos e ingenieros biomédicos.

La intervención realizada por el equipo de Boston University marca un precedente, aunque los autores del estudio insisten en la necesidad de validar la técnica en grupos más grandes de pacientes. “Este avance nos acerca a ofrecer cirugía oncológica de alta calidad en zonas del hígado que antes eran casi inaccesibles”, aseguró Vega.

La experiencia demuestra que la integración de cirugía robótica, maniobra de tracción con el ligamento de Arancio, tinción negativa con ICG y ultrasonido intraoperatorio puede transformar el abordaje de tumores hepáticos complejos, permitiendo intervenciones menos invasivas y más seguras para pacientes que, por su edad o estado general, antes quedaban sin opciones quirúrgicas.

La actriz y modelo Patricia Barreto realizó una denuncia pública al revelar que le impusieron tres papeletas de tránsito en el distrito de Magdalena sin que le llegara ninguna notificación oficial. El reclamo se volvió viral en TikTok, donde Barreto apareció acompañada por el conductor Roberto Morales, quien se mostró igualmente afectado.

Ambos confirmaron que solo se enteraron de las infracciones al consultar el sistema por su cuenta, motivados por comentarios de vecinos de la zona.

“Estamos aquí en la bajada a Marbella porque estoy realmente indignada. Estamos indignados porque, por iniciativa propia, por todo lo que estaba pasando, buscamos también si teníamos alguna papeleta, porque estamos aquí, viviendo por la zona, y nos damos cuenta que tenemos tres papeletas del año pasado que no nos han notificado y que recién han aparecido”, expresó Barreto en el video difundido en sus redes.

La situación sorprendió a Barreto y Morales, quienes aseguraron que las papeletas corresponden a infracciones del año anterior y que nunca recibieron aviso alguno de las autoridades. La indignación fue compartida por seguidores que comentaron la publicación y relataron experiencias similares.

Críticas al límite de velocidad y a la gestión municipal

Durante la grabación, Roberto Morales explicó que tanto él como Barreto recibieron tres papeletas cada uno por exceder supuestamente el límite de velocidad en una avenida con un máximo permitido de 50 kilómetros por hora (km/h).

Morales detalló: “Cada uno tenemos tres papeletas en una avenida donde la norma indica que debería ser un mínimo, un máximo de 50 k/h. Nos han puesto papeletas por 46, 39 y 42 kilómetros como máximo. Tres papeletas cada uno y estamos muy indignados porque esto perjudica nuestro récord. Nos golpea mucho nuestra billetera”.

El conductor subrayó que las sanciones afectan tanto su historial de conductores como su economía. Morales cuestionó la falta de claridad sobre a qué municipalidad corresponde la responsabilidad de emitir estas papeletas, si a Lima o a Magdalena.

“No entendemos bien qué está pasando porque vemos que la municipalidad de Lima y la municipalidad de Magdalena se están jugando como siempre los políticos a tirarse la culpa. Donde están las cámaras no hay ni siquiera un colegio o algo donde te indique que hay que tener cuidado”, reclamó.

En el video, Morales también criticó que el límite de velocidad exigido no corresponde al tipo de vía. “30 kilómetros es muy lento en una avenida, no lo que indica la norma que dice en una calle o jirón 30 k/h. No, estamos en la avenida El Ejército”, afirmó el conductor. La falta de señalización visible y la ubicación de las cámaras sin advertencias previas aumentaron la molestia de los denunciantes.

Barreto y Morales coincidieron en pedir una revisión inmediata de las sanciones impuestas. Resaltaron que no solo afecta su situación personal, sino que podría estar ocurriendo con otros vecinos del distrito.

Morales fue enfático en su demanda: “Necesitamos que eso se corrija porque estamos muy indignados que nos pongan esas infracciones muy injustas. Exigimos que esto sea corregido de forma inmediata porque nos perjudica de forma económica con nuestro puntaje también”.

La publicación finalizó con un llamado de Patricia Barreto a las autoridades municipales. “Basta de tanto abuso de todas las municipalidades. Basta”, expresó con contundencia.

La denuncia ha reabierto el debate sobre la transparencia en la notificación de infracciones de tránsito y la fiscalización electrónica en la ciudad de Lima. Numerosos usuarios respondieron al video compartiendo experiencias similares y pidiendo mayor claridad en los procesos de control vehicular.

En el extremo norte de los Países Bajos, la provincia de Frisia se distingue por su geografía, identidad cultural y por portar una bandera más que particular: un pabellón blanco y azul atravesado por franjas diagonales y adornado con siete “pompeblêden” rojos. Este emblema representa a una comunidad de 649.944 habitantes, distribuidos en 18 municipios, y suele despertar la curiosidad de quienes visitan la región por primera vez.

La bandera es reconocible por estas figuras, similares a corazones, sobre un fondo alternado de franjas blancas y azules. Según el censo oficial del CBS, la oficina nacional de estadística, realizado en 2020, Frisia es la tercera provincia más grande de los Países Bajos en superficie. Su capital, Leeuwarden, concentra 123.107 habitantes y constituye el principal centro urbano de la región. Este diseño atrae tanto a especialistas en vexilología como a turistas.

El diseño de la bandera: significado y particularidades

La bandera de Frisia se compone de siete franjas alternadas de color azul y blanco. Sobre ellas, se reconocen siete “pompeblêden”, que a menudo se interpretan como corazones rojos. Aunque a simple vista puedan parecer corazones, en realidad representan hojas de nenúfar, una planta típica de los lagos y canales frisones. Esta confusión es una referencia recurrente entre quienes la observan por primera vez.

El número siete tiene un sentido histórico: hace referencia a las siete regiones históricas de Frisia, una división tradicional que simboliza la unidad e identidad del pueblo frisón, según los historiadores de la Universidad de Groningen. La combinación de colores y símbolos refleja la relación de la provincia con el agua, los paisajes naturales y sus raíces culturales. El predominio de colores y las formas estilizadas permiten que la bandera sea fácilmente identificable entre otras enseñas neerlandesas.

La bandera actual fue adoptada oficialmente por la provincia en la primera mitad del siglo XX. Sin embargo, sus orígenes iconográficos se remontan a la Edad Media, cuando los territorios frisones ya incorporaban hojas de nenúfar en escudos y estandartes. El diseño ha permanecido prácticamente inalterado desde entonces.

Frisia: geografía, lengua y diversidad paisajística

Frisia se extiende a lo largo de la costa norte de los Países Bajos y limita con las provincias de Groninga, Drente, Overijssel y Flevoland. En el norte hay pequeños pueblos rurales, mientras que en el sur se encuentran ciudades de mayor tamaño, entre las que destaca Leeuwarden como capital administrativa y cultural.

El territorio frisón está mayoritariamente por debajo del nivel del mar; solo unos pocos puntos superan los 15 m de altitud, y el más alto, ubicado en la isla de Vlieland, alcanza apenas 45 metros sobre el nivel del mar. Esta situación condicionó el desarrollo de la provincia, que implementó sistemas avanzados de diques y canales para el control de las aguas.

Los paisajes de Frisia incluyen bosques, pantanos, canales, vías fluviales y lagos. Entre los principales espejos de agua se encuentran Lauwersmeer, Tjeukemeer y Sneekermeer, fundamentales para la economía y la vida cotidiana en la provincia. Además, forman parte de Frisia varias islas: Terschelling, Ameland, Schiermonnikoog y Vlieland, que constituyen destinos turísticos y áreas de conservación ambiental.

La lengua tiene un peso importante en la identidad provincial. Además del neerlandés, en Frisia se habla lengua frisona, una germánica con reconocimiento oficial, y diferentes dialectos del bajo sajón. Esta diversidad lingüística refuerza la identidad local.

Un símbolo de identidad y orgullo frisón

La bandera de Frisia, con sus siete corazones rojos alineados en diagonal, forma parte de espacios públicos, festividades tradicionales y eventos deportivos, donde ondea junto a la bandera nacional de los Países Bajos. Para quienes visitan la región, la bandera es un atractivo visual y una puerta de entrada a la historia y las tradiciones locales.

El simbolismo de los “pompeblêden”, la referencia a las siete regiones históricas y la conexión con la naturaleza y el agua vinculan el emblema con el territorio, la cultura y la comunidad.

El presidente Gustavo Petro llegó a Viena, Suiza, donde interviene, el lunes 9 de marzo, ante la Comisión de Estupefacientes de la ONU, una sesión clave en la que se evalúa el aumento de la producción de cocaína —con un récord de 3.700 toneladas en 2023, según datos oficiales— y su impacto en la salud pública y las políticas internacionales contra las drogas.

El dato más relevante del informe anual de la Junta Internacional de Fiscalización de Estupefacientes (Jife), publicado en Viena el 26 de febrero, señala que la producción mundial de cocaína experimentó un crecimiento del 34% en solo un año, superando las 3.700 toneladas en 2023.

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La expansión de este mercado, el que más crece en el mundo, se explica principalmente por la situación en Colombia, donde el área de cultivo ilícito de coca y la capacidad de procesamiento en laboratorios ilegales continua aumentando, según el informe de la Jife, un órgano órgano de seguimiento para la aplicación de los tratados de fiscalización internacional de drogas.

Así mismo, la agenda del jefe de Estado en Viena incluye su participación en el primer día del 69° Periodo de Sesiones de la Comisión de Estupefacientes, que se desarrolla del 9 al 13 de marzo.

Petro encabeza el segmento político de alto nivel, cuyo debate inicial tendrá lugar en el salón plenario del edificio M del Centro Internacional de Viena, hacia las 4:00 p. m. hora local, (10:00 a. m. en Colombia).

Posteriormente, el mandatario sostendrá encuentros bilaterales tanto con el director ejecutivo encargado de la Oficina de Naciones Unidas contra la Droga y el Delito, John Brandolino, como con la presidenta de la Jife, Sevil Atasoy.

La decisión de la Organización Mundial de la Salud (OMS) de mantener la hoja de coca en la Lista I de la Convención Única de 1961 —en la que figuran las sustancias más peligrosas bajo control internacional, como la heroína— fue adoptada tras analizar una petición de Bolivia apoyada por Colombia.

La OMS concluyó que la facilidad con la que la hoja de coca se convierte en cocaína y el aumento mundial de la producción de esa droga representan riesgos significativos para la salud pública. El Comité de Expertos en Farmacodependencia (Ecdd) de la OMS enfatizó que la mayoría de la hoja de coca cultivada termina como cocaína, lo que explica la decisión de mantener dicha restricción.

Colombia, que actualmente encabeza el listado de mayores productores de cocaína, promovió en 2023 una iniciativa sin precedentes aprobada por la Comisión de Estupefacientes: la creación de un comité internacional de expertos independientes para revisar a fondo el sistema internacional de control de drogas y formular propuestas.

La votación registró 30 votos a favor, 18 abstenciones y tres en contra —Estados Unidos, Argentina y Rusia—. Se prevé que las conclusiones de este comité se debatan durante la reunión de 2027.

La presencia de Gustavo Petro en Viena coincide con una fase determinante para Colombia: este 8 de marzo se celebran elecciones legislativas para renovar Senado y Cámara de Representantes para el periodo 2026-2030, junto con consultas presidenciales simultáneas para definir candidaturas de los principales partidos. Según información del despacho presidencial, Petro viajó el domingo desde Bogotá a Viena tras participar en las votaciones nacionales.

Durante su paso previo por Estados Unidos, el presidente asistió en Chicago al funeral del reverendo Jesse Jackson, figura del movimiento de derechos civiles, y mantuvo reuniones con autoridades locales, incluyendo el alcalde Brandon Johnson y el gobernador de Illinois Jay Robert Pritzker.

Petro no fue invitado a la Cumbre del Escudo de las Américas convocada por el presidente estadounidense Donald Trump, que sí extendió la convocatoria a mandatarios de América Central y del Sur, así como al presidente electo de Chile, José Antonio Kast.

La agenda internacional recién comienza para el presidente Petro, cuyo mandato de cuatro años concluye el 7 de agosto. El viernes 13 de marzo, Petro prevé reunirse en la frontera común con la presidenta encargada de Venezuela, Delcy Rodríguez, encuentro que probablemente tendrá lugar en Cúcuta, capital del departamento de Norte de Santander. En ausencia de Petro, el ministro de Hacienda, Germán Ávila Plazas, queda como encargado de la presidencia, según lo establecido en el decreto oficial.

El informe de la Jife y las decisiones recientes de la OMS refuerzan la presión internacional hacia Colombia y otros países productores para encontrar estrategias más efectivas frente a la expansión del mercado global de cocaína.

La hoja de coca permanecerá, por recomendación de la OMS, bajo el control internacional más estricto, igual que la cocaína y la heroína.

La coordinación de Colombia con organismos multilaterales busca revisar a fondo el enfoque global sobre estupefacientes y establecer respuestas equilibradas entre control y salud pública, mientras el país sigue liderando la producción mundial de cocaína según datos de Naciones Unidas.

La participación de Petro y la visibilidad de Colombia en esta cita internacional posicionan al país como actor central en el debate sobre las drogas, en un contexto donde los récords de producción y la presión del sistema internacional exigen acuerdos y medidas de largo alcance.

© @infopresidencia

Teruel, enclavada en el corazón de Aragón, es una ciudad que nunca deja de sorprender a quienes se acercan a descubrirla. Conocida por su impresionante arquitectura mudéjar y declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, la capital turolense despliega un legado monumental en cada esquina: torres, iglesias y plazas que narran siglos de convivencia entre culturas cristiana y árabe. Sus calles, tranquilas y cargadas de historia, invitan a pasear sin prisas, admirando la catedral de Santa María de Mediavilla, el romántico Mausoleo de los Amantes o la emblemática Plaza del Torico, auténtico corazón social de la ciudad.

Pero Teruel no solo es patrimonio y memoria; también es vida, gastronomía y hospitalidad. En las afueras de la ciudad, a pocos minutos del casco histórico, se alza el Parador de Turismo de Teruel, un alojamiento que captura como pocos la esencia artística y cultural de la provincia. Ubicado en un palacete de inspiración mudéjar, este Parador se ha consolidado como uno de los secretos mejor guardados para quienes buscan descanso, autenticidad y una excelente relación calidad-precio en su escapada a Aragón.

Un parador mudéjar: arte, serenidad y confort

El Parador de Teruel es mucho más que un hotel: es una experiencia arquitectónica. Su diseño reproduce con fidelidad los elementos clásicos del arte mudéjar, desde los arcos ojivales hasta los azulejos, pasando por detalles de mármol y motivos de inspiración árabe. Los tonos pastel dominan tanto en los amplios salones como en las habitaciones, generando una atmósfera apacible y elegante que invita a la relajación desde el primer momento.

En el exterior, los huéspedes pueden disfrutar de extensos jardines, perfectos para pasear y desconectar en plena naturaleza. El Parador cuenta también con piscina al aire libre para los días de verano, pista de tenis para quienes no renuncian al deporte y un parque infantil pensado para que los más pequeños se diviertan mientras los adultos descansan. Su polivalencia lo convierte en un espacio excelente tanto para escapadas familiares como para eventos, reuniones de trabajo o celebraciones sociales.

Por su parte, uno de los grandes atractivos de este parador es su restaurante, que rinde homenaje a la cocina tradicional de Aragón y a los productos de calidad de la provincia. Entre sus especialidades destacan la sopa de perolico, las alubias del Pilar a la pastora, el ternasco asado, el bacalao con fritada aragonesa y los crespillos de borraja. El jamón de Teruel, el aceite de oliva y el melocotón de Calanda son algunos de los ingredientes estrella de una carta que celebra el sabor local y la autenticidad. La experiencia culinaria se completa en un comedor luminoso y acogedor, donde los detalles arquitectónicos mudéjares acompañan cada plato, reforzando la sensación de estar viviendo un viaje a través de la historia y la cultura de la región.

La capital mundial del arte mudéjar

Alojarse en el Parador es el punto de partida perfecto para descubrir los tesoros de Teruel y su entorno. La ciudad presume de ser la capital mundial del arte mudéjar, un estilo que fusiona lo cristiano y lo islámico en una explosión de ladrillo, cerámica y filigrana. Las Torres Mudéjares y la techumbre de la catedral de Santa María de Mediavilla son paradas obligatorias para cualquier amante del arte y la arquitectura.

La ciudad también es famosa por la leyenda de los Amantes de Teruel, Diego de Marcilla e Isabel de Segura. El Mausoleo de los Amantes, junto a la iglesia de San Pedro, atrae cada año a miles de visitantes deseosos de conocer la historia de este amor imposible que ha trascendido los siglos.

Pero esto no es todo, pues la ciudad ofrece propuestas para todos los públicos. Los más pequeños encontrarán en Dinópolis un parque temático único dedicado a los dinosaurios, donde aprender y divertirse van de la mano. Para los amantes de la naturaleza y la historia, los alrededores de la ciudad esconden auténticas joyas: la villa medieval de Albarracín, los pintorescos municipios de Mora de Rubielos y Rubielos de Mora o la remota comarca del Maestrazgo son excursiones imprescindibles para completar la experiencia turolense.

Cómo llegar

Desde Zaragoza, el viaje es de alrededor de 2 horas y 5 minutos por la carretera A-23. Por su parte, desde Valencia el trayecto tiene una duración estimada de 1 hora y 35 minutos por la misma vía.

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Las proteínas están de moda. Parece casi cómico afirmar que un macronutriente forma parte de las tendencias surgidas de redes sociales, pero en este caso la evidencia es clara. Instragram, TikTok y YouTube están repletos de recetas que tienen las proteínas como grandes protagonistas, algo que cuenta en cierta medida con su respaldo científico.

Especialmente en el desayuno, las proteínas son clave para empezar el día saciados y nutridos, para mantener el hambre a raya, ayudar a construir músculo y frenar los antojos, un problema con el que muchos lidiamos a diario. Claro queda aun así que un tentempié rico en proteínas no es un conjuro mágico que asegure la salud, y que el hecho de que un alimento sea “rico en proteínas” no significa que sea necesariamente saludable.

Sin embargo, los estudios nutricionales han demostrado que el cuerpo digiere las proteínas más lentamente que los carbohidratos, por lo que un desayuno equilibrado que contenga los tres macronutrientes esenciales (proteínas, carbohidratos y grasas) nos mantendrá saciados durante más tiempo, además de garantizarnos cubrir las necesidades básicas del organismo favoreciendo al mismo tiempo el fortalecimiento de los músculos y el adecuado funcionamiento del cerebro.

Existen muchas maneras de aportar proteína a nuestro desayuno, siendo quizá los huevos el ingrediente más común para conseguirlo. Ya sea a la plancha, revueltos o cocidos, los huevos son una gran fuente de proteínas fáciles, pero hay otras muchas formas de disfrutar de un desayuno rico en este macronutriente que, además, sea rico y fácil de preparar. Estas son cinco recetas para conseguirlo.

1. Tostadas de queso cottage y salmón ahumado

Estas tostadas combinan pan crujiente, una generosa capa de queso cottage y lonchas de salmón ahumado, dos alimentos ricos en proteína que además nos mantendrán saciados durante toda la mañana. Se preparan en frío y sin complicaciones, así que no tendrás siquiera que encender los fogones para conseguir un desayuno riquísimo y saludable.

El salmón es una proteína de alta calidad que contiene todos los aminoácidos esenciales, además de ser una fuente de omega 3 protectora y de micronutrientes como el potasio, el selenio y la vitamina B12. El queso cottage, además, suma proteínas sin añadir un plus de grasa. Si además sumamos alguna verdura que aporte fibra, tendremos un desayuno super equilibrado y riquísimo.

Tiempo de preparación

• Tiempo total: 10 minutos
• • Preparación: 10 minutos
  • Cocción: 0 minutos

Ingredientes

• 2 rebanadas de pan integral (mejor si es de semillas)
• 100 g de queso cottage bajo en grasa
• 80 g de salmón ahumado
• 1 cucharadita de aceite de oliva virgen extra
• Zumo de ½ limón
• Pimienta negra recién molida
• Pepino, lechuga o cualquier verdura que queramos añadir (opcional)

Cómo hacer tostadas con queso cottage y salmón ahumado, paso a paso

1. Tostar el pan hasta que esté dorado y crujiente. Así evitarás que se humedezca al añadir los ingredientes.
2. Repartir el queso cottage sobre las rebanadas. Extiende con una cuchara para cubrir toda la superficie.
3. Colocar las lonchas de salmón ahumado encima del queso, procurando que cubran bien el pan.
4. Añadir un chorrito de aceite de oliva y el zumo de limón por encima del salmón. Esto realza el sabor y aporta jugosidad.
5. Espolvorear pimienta negra y, si se desea, eneldo fresco o cebollino picado.
6. Servir inmediatamente para disfrutar el contraste de texturas y frescura.

¿Cuál es el valor nutricional de cada porción?

• 200 kcal aprox.
• 18 g de proteína
• 7 g de grasa (predomina la insaturada)
• 15 g de hidratos de carbono

Cabe señalar que estas son estimaciones, y los valores precisos dependen de los ingredientes específicos.

2. Overnight oats

Para quienes no la conozcan, la avena trasnochada, nocturna o remojada, popularizada por los influencers americanos bajo el nombre de overnight oats, es una preparación a base de copos de avena que se ponen a remojo en líquido y se dejan toda la noche en la nevera. El término “overnight” hace referencia, por lo tanto, al hecho de que se ha preparado ‘durante la noche’. A nivel proteico, una porción proporciona aproximadamente diez gramos de proteína—especialmente si se utiliza leche de vaca o bebidas vegetales fortificadas—, lo que facilita la recuperación y el mantenimiento muscular tras el descanso nocturno.

Tiempo de preparación

• Preparación activa: 5 minutos
• Reposo en refrigerador: mínimo 6 horas (lo ideal, toda la noche)
• Tiempo total: 6 horas y 5 minutos

Ingredientes

• 1/2 taza de copos de avena
• 1 taza de leche (puede ser de vaca, almendras, soja o la de tu preferencia)
• 1 cucharada de semillas de chía
• 1 cucharada de miel o el endulzante de tu elección
• 1/2 cucharadita de extracto de vainilla (opcional)
• Frutas frescas y frutos secos para decorar a la mañana siguiente (al gusto)

Cómo hacer avena trasnochada, paso a paso

1. Coloca los copos de avena y las semillas de chía en un frasco o recipiente hermético.
2. Añade la leche y mezcla bien para que todo se humedezca.
3. Incorpora la miel y, si lo deseas, la vainilla. Remueve hasta que los sabores se integren completamente.
4. Tapa el recipiente y refrigera al menos 6 horas para garantizar que la avena absorba el líquido y alcance la textura adecuada.
5. Al día siguiente, remueve antes de servir para distribuir uniformemente los ingredientes.
6. Agrega las frutas frescas, frutos secos u otros toppings justo antes de consumir para mantener la textura crujiente y el frescor.
7. Personaliza cada ración experimentando con yogur, cacao, mantequilla de cacahuete, canela o ralladura de cítricos a tu gusto.

¿Cuál es el valor nutricional de cada porción de esta receta?

• Calorías: aproximadamente 350 kcal
• Proteína: 10 g
• Grasa: 9 g
• Grasas saturadas: 2 g
• Carbohidratos: 56 g
• Azúcares: 16 g
• Fibra: 8 g
• Sodio: 80 mg

Cabe señalar que estas son estimaciones, y los valores nutricionales precisos dependen de los ingredientes específicos y las cantidades..

3. Tofu revuelto

Para aquellos que busquen un extra de proteína en el desayuno pero no coman huevo, ya sea por razones éticas o por el mero hecho de buscar otras opciones, este desayuno a base de tofu revuelto puede ser una deliciosa solución. Para elaborarlo, tendremos que desmenuzar tofu y saltearlo con especias y verduras al gusto, simulando la textura y el aspecto de los huevos revueltos. La clave está en el uso de ingredientes frescos y un toque de cúrcuma para darle ese color amarillo tan apetecible. Por cada 100 gramos de tofu conseguiremos entre 8 y 10 gramos de proteína.

Tiempo de preparación

• Tiempo total: 15 minutos
• • Preparación: 5 minutos
  • Cocción: 10 minutos

Ingredientes

• 100 g de tofu firme
• 1/4 cebolla pequeña
• 1/4 pimiento rojo
• 1/2 tomate
• 1 diente de ajo
• 1 cucharada de aceite de oliva virgen extra
• 1/2 cucharadita de cúrcuma
• 1 pizca de pimienta negra
• 1 pizca de sal
• 1 cucharadita de levadura nutricional (opcional)
• Perejil fresco o cebollino (opcional)

Cómo hacer desayuno de tofu revuelto, paso a paso

1. Trocea el tofu con las manos o un tenedor hasta obtener una textura similar a huevos revueltos.
2. Pica la cebolla, el pimiento y el ajo en dados pequeños.
3. Calienta el aceite de oliva en una sartén antiadherente.
4. Añade la cebolla y el ajo. Sofríe a fuego medio hasta que estén dorados.
5. Incorpora el pimiento y el tomate picados. Saltea hasta que estén tiernos.
6. Agrega el tofu desmenuzado, la cúrcuma, la sal y la pimienta. Mezcla bien para que el tofu se impregne de color y sabor.
7. Cocina removiendo constantemente durante 5 minutos. 
8. Añade la levadura nutricional y mezcla (opcional, para un sabor más intenso).
9. Sirve caliente junto a unas rebanadas de pan tostado, y espolvorea perejil o cebollino fresco.

¿Cuál es el valor nutricional de cada porción?

• Calorías: 155 kcal
• Proteína: 13 g
• Grasas: 8 g
• Hidratos de carbono: 7 g
• Fibra: 2 g

Cabe señalar que estas son estimaciones, y los valores precisos dependen de los ingredientes específicos.

4. Sándwich de pavo con aguacate

El sándwich de pavo, aguacate y espinacas es una preparación fría que combina pan integral, pechuga de pavo, rodajas de aguacate y hojas frescas de espinaca. Se monta en frío y destaca por su aporte proteico, gracias al alto contenido de este macronutriente en las pechugas de pavo, y su bajo contenido en grasas saturadas. Prepararlo es tan sencillo como montar los ingredientes en capas, logrando un bocado jugoso y equilibrado.

Tiempo de preparación

• Tiempo total: 10 minutos
• • Preparación: 8 minutos
  • Montaje: 2 minutos

Ingredientes

• 2 rebanadas de pan integral
• 80 g de pechuga de pavo (cocida, en lonchas)
• ½ aguacate maduro
• 1 puñado grande de espinacas frescas
• 1 cucharadita de mostaza o hummus (opcional)
• 1 tomate maduro (opcional, en rodajas)
• Sal y pimienta al gusto

Cómo hacer sándwich de pavo, aguacate y espinacas, paso a paso

1. Tostar ligeramente las rebanadas de pan integral para darle mayor firmeza y sabor.
2. Pelar el aguacate y cortarlo en láminas finas. Rociar con un poco de zumo de limón para evitar que se oxide.
3. Lavar y secar bien las hojas de espinaca. Retirar los tallos más gruesos si los tuviera.
4. Untar una de las rebanadas de pan con mostaza o hummus si se desea un plus de sabor.
5. Colocar las lonchas de pavo cubriendo uniformemente el pan.
6. Añadir las láminas de aguacate sobre el pavo. Aplastar suavemente con el reverso de un tenedor para fijar las capas.
7. Incorporar las hojas de espinaca y, si se usa, las rodajas de tomate.
8. Añadir sal y pimienta al gusto. Cerrar el sándwich con la otra rebanada.
9. Cortar por la mitad y servir de inmediato. Usar pan bien tostado ayuda a evitar que el sándwich se humedezca.

¿Cuál es el valor nutricional de cada porción?

• Proteínas: 20-25g
• Hidratos de carbono: 35g
• Grasas: 10-13g (mayoría insaturadas)
• Fibra: 7g
• Calorías: 320-350 kcal

Cabe señalar que estas son estimaciones, y los valores precisos dependen de los ingredientes específicos.

5. Porridge de avena y yogur griego

El porridge de avena y yogur griego con fresas es una preparación sencilla donde la avena se cocina en leche o agua hasta volverse cremosa. Se sirve con yogur griego y fresas frescas por encima, logrando una textura cremosa y un contraste refrescante. La avena, protagonista en este desayuno, es fuente de proteínas de bajo coste y posee un alto contenido en fibra; mientras que el yogur griego completa la mezcla con su sabor fresco y su extra de proteínas lácteas.

Tiempo de preparación

• Tiempo total: 15 minutos
• • Preparación: 5 minutos
  • Cocción: 10 minutos

Ingredientes

• 60 g de copos de avena
• 250 ml de leche
• 1 pizca de sal
• 1 cucharadita de miel o sirope de agave (opcional)
• 120 g de yogur griego natural
• 100 g de fresas frescas
• 1 cucharadita de semillas de chía o frutos secos (opcional)

Cómo hacer porridge de avena y yogur griego con fresas, paso a paso

1. Coloca la avena y la leche en un cazo. Añade una pizca de sal.
2. Calienta a fuego medio. Remueve constantemente para que no se pegue.
3. Cuando empiece a hervir, baja el fuego. Cocina 8-10 minutos hasta lograr una textura cremosa.
4. Añade la miel si deseas un toque dulce. Mezcla bien.
5. Lava y corta las fresas en láminas.
6. Sirve la avena caliente en un bol. Deja reposar 1 minuto.
7. Coloca el yogur griego sobre la avena.
8. Añade las fresas y, si quieres, semillas de chía o frutos secos.
9. Mezcla justo antes de comer para una textura perfecta.

¿Cuál es el valor nutricional de cada porción?

• Calorías: 230 kcal aprox.
• Proteínas: 9 g
• Hidratos de carbono: 34 g
• Grasas: 7 g
• Fibra: 4 g

Cabe señalar que estas son estimaciones, y los valores precisos dependen de los ingredientes específicos.