El director general del Instituto Mexicano del Seguro Social, Zoé Robledo Aburto, informó que el organismo busca convertir el antiguo Hospital General de Culiacán, Doctor Bernardo J. Gastélum, en un área especializada en trauma y ortopedia.
Por Redacción
El Fideicomiso para la Competitividad con Seguridad del Estado de Sonora (FICOSEG) anunció la aprobación de una inversión de 430 millones de pesos destinados a modernizar la infraestructura de protección ciudadana.
De acuerdo a un comunicado que dio a conocer el organismo, el Comité Técnico de FICOSEG estableció que presentarán dos proyectos estratégicos a la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana.
Con esta nueva asignación, la inversión acumulada por el fideicomiso —sumando los acuerdos de la sesión anterior— alcanza una cifra histórica de 748.7 millones de pesos.
Red Inteligente y Drones
En primer lugar, van por Servicio Integral de Videovigilancia Urbana y por Drones, el cual cuenta con un presupuesto autorizado de hasta 190 millones de pesos. Este proyecto tiene el objetivo de fortalecer el monitoreo inteligente, desglosado así:
-Puntos de Monitoreo Inteligente (PMI): Instalación de cámaras fijas y con tecnología PTZ (Pan-Tilt-Zoom).
-Gestión Avanzada: Implementación de infraestructura para el procesamiento y gestión de video (VMS).
-Vigilancia Aérea: Integración de drones equipados con cámaras térmicas, sistemas de operación remota y estaciones de recarga estratégicas.
La cobertura inicial de los puntos fijos se concentrará en Ciudad Obregón, San Luis Río Colorado y Hermosillo. Por su parte, la movilidad de los drones permitirá extender la vigilancia a zonas de difícil acceso, garantizando una respuesta táctica más ágil.
Equipamiento táctico de élite
El segundo proyecto estratégico, enfocado en la Policía Estatal de Seguridad Pública (PESP), dispone de un presupuesto de hasta 240 millones de pesos.
De entrada consideran Unidades Vehiculares: 65 Pick-up tipo patrulla, Totalmente equipadas y con balizamiento oficial; 20 Vehículos blindados tácticos, Nivel de blindaje IV; 7 Vehículos tipo tanqueta, Nivel de blindaje B6/B7.
Estas unidades serán distribuidas de manera prioritaria en los municipios con mayor incidencia delictiva, asegurando una presencia robusta en: Hermosillo, Cajeme, San Luis Río Colorado, Navojoa, Agua Prieta, Guaymas, Puerto Peñasco y Nogales.
Cabe destacar que el FICOSEG opera bajo un modelo de financiamiento basado en la contribución adicional al Impuesto Sobre Remuneraciones al Trabajo Personal, aportado por empresas con más de 100 trabajadores.
Este fideicomiso representa un puente de corresponsabilidad entre el sector productivo y el Estado, con el propósito de administrar recursos de manera eficiente para mejorar la competitividad de Sonora a través de un entorno seguro. La iniciativa reafirma que la seguridad es una condición indispensable para el desarrollo económico y la calidad de vida de las y los sonorenses.
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Por Redacción
El gobernador Alfonso Durazo Montaño informó que el Puerto de Guaymas recibirá dos grúas especializadas procedentes de Dubái, con el objetivo de fortalecer sus operaciones y ampliar su capacidad en el manejo de contenedores.
El mandatario estatal explicó que el proceso de instalación del nuevo equipo tomará alrededor de cuatro meses, por lo que se prevé que esté en funcionamiento hacia mediados de julio.
Con la incorporación de esta infraestructura, señaló, el puerto incrementará su capacidad de carga y descarga, mejorando su eficiencia operativa y su posición como punto estratégico para el comercio marítimo en la región.
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Por Francisco Javier Ruiz Quirrín
SI. FUE el mismo gobernador Alfonso Durazo Montaño quien informó la buena noticia de que gracias a la coordinación de las corporaciones policiacas de los tres niveles de gobierno, el homicidio doloso se redujo en Hermosillo en poco más de 70 por ciento.
Responsable de la seguridad en el Estado, el mandatario estatal pudo establecer que en la capital de Sonora pueden controlarse los altos índices de violencia o bien, evitar que el terror que se vive en otras poblaciones, invada la tierra de las coyotas y los mejores hot-dogs de la región.
Si pudiera informar algo similar de Cajeme o San Luis Río Colorado, sin duda, lo haría.
Pero además, echa por tierra las versiones de que, desde palacio de gobierno, se está operando una campaña de ataques al presidente municipal de Hermosillo, Antonio Astiazarán, con el propósito de minar sus aspiraciones a gobernar Sonora.
En los hechos, las inversiones que Durazo ha autorizado para aplicarlas en Hermosillo en obras como la remodelación del mercado municipal o la recuperación de La Sauceda, entre otras, lo colocan como uno de los mandatarios que más ha apoyado a la ciudad capital, sin importar que ésta última sea gobernada por el personaje más destacado de la oposición a MORENA en el Estado.
Su actitud, además, envía un mensaje a sus colaboradores, ya que en tratándose del servicio público, los intereses partidistas no deben prevalecer por encima de las necesidades de la gente.
TAL Y como lo adelantamos el martes, las conferencias de prensa del gobernador Durazo están de regreso en palacio… Ayer reanudó esa actividad, dando relevancia a la atención que su gobierno proporciona a las mujeres, en una agenda dirigida al 8 de marzo, Día Internacional de la Mujer… Las funcionarias encargadas de la atención a víctimas, a los desaparecidos, del Instituto Sonorense de la Mujer, hicieron uso de la palabra para actualizar las actividades en favor de ellas… No solo eso, este regreso forma parte de la estrategia que se está implementando para acercar mucho más al gobernador con Juan Pueblo, lo cual se ha advertido en lo que va de este 2026.
EN SU canal de TV en redes sociales, el publicista y conductor Carlos Alazraki dio a conocer una información “de muy buena fuente”, respecto a la salud del expresidente López Obrador… Afirmó que el personaje sufre ahora de “Hemiplejia”, producto de un evento cerebro-vascular, luego de una falla cardiaca… Que se encuentra internado en un hospital militar y que su estado ha provocado reuniones urgentes de los especialistas… Desde luego no es información confirmada… Lo que sí está confirmado es el interés de alguien porque a AMLO le vaya mal, tan mal, que enferme de gravedad.
LA SECRETARÍA de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, informó ayer desde la “mañanera” de palacio nacional, que para este año se destinarán 113 mil, 361 millones de pesos para construir o rehabilitar 2,485 kilómetros de caminos en el país… En la lista de obras que serán intervenidas, aparece la carretera Bavispe-Nuevo Casas Grandes… Debió haber habido un error, porque esa rúa acaba de ser inaugurada por la presidenta Claudia Sheinbaum… Bueno, excepto que en realidad no esté aún concluida.
SE DIO un encuentro ayer entre los mandos policiacos de Hermosillo y periodistas… La numeralia ofrecida habla de buenas noticias, porque en general la ola delictiva en la ciudad ha disminuido… El comisario general de policía y tránsito, Jesús Alonso Durón Montaño, precisó que se ha registrado una reducción en los delitos patrimoniales en un 24 por ciento, luego de aplicarse capacitación en tecnología, recibir equipo táctico, de inteligencia y pronta respuesta con el aumento del estado de fuerza de personal y vehicular… Estuvo presente el también comisario Luis Fernando Ramírez Salcido, al detallarse que el robo a negocio en los dos últimos años se redujo de 305 denuncias a 213… También ha habido reducción de robo a casa, de accidentes viales y mayor efectividad en la atención a los llamados de emergencia al reducir en un 35 por ciento los tiempos de respuesta, es decir, de 45 minutos a diez minutos… Ojalá y en los tempos por venir, se genere permanentemente una tendencia a la baja en los delitos más comunes que sufren nuestros ciudadanos.
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Más de 176 mil habitantes de San Luis Río Colorado serán beneficiados con el programa Senderos Seguros, Camina Libre Camina Segura, tras la firma de un convenio entre el gobernador Alfonso Durazo Montaño y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), como parte de los compromisos de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo con las familias sonorenses.
El acuerdo, firmado en presencia de la titular de la SICT, Tania Carro Toledo, y del alcalde César Iván Sandoval Gámez, permitirá iniciar obras para mejorar la seguridad y movilidad peatonal en el municipio fronterizo.
El programa contempla la modernización del alumbrado público con tecnología LED, rehabilitación de infraestructura urbana y la creación de murales, con el objetivo de recuperar espacios públicos y brindar entornos más seguros, especialmente para mujeres y niñas y niños.
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Por Bulmaro Pacheco
En 1943 se reformó la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos para ampliar el período de los gobernadores estatales de cuatro a seis años. Igual sucedió con las constituciones estatales.
En 1933 se había reformado la Carta Magna para prohibir la reelección en todos los cargos de elección popular, empezando por la Presidencia de la República y siguiendo con los gobernadores. Los períodos sexenales tuvieron su historia: Porfirio Díaz fue electo para cubrir el período sexenal de 1910 a 1916, pero llegó hasta 1911.
Álvaro Obregón fue reelecto para cubrir el período 1928-1934, pero no alcanzó a tomar posesión del cargo. Lo que hubiera sido su sexenio fue cubierto por tres personajes: Portes Gil, Ortiz Rubio y Abelardo Rodríguez.
El primer período sexenal lo cubrió Lázaro Cárdenas del Río (1934-1940) y en Sonora, para el primer período sexenal, fue electo el general Abelardo L. Rodríguez (1943-1949), pero no alcanzó a terminarlo y dejó en el cargo por dos años al abogado y fundador del Partido Acción Nacional, Horacio Sobarzo (1947-1949).
Del año 1943 al 2026 suman 83 años, un tiempo en que el desarrollo de Sonora ha alcanzado altos niveles en sus principales indicadores, por obra y gracia de sus gobernadores y con los apoyos del Gobierno Federal.
Actualmente, la entidad cuenta con un sólido sistema de educación superior que encabeza la institución creada en 1942, cuando gobernaba Anselmo Macías, y que consolidó Abelardo L. Rodríguez: la Universidad de Sonora. En 1959 se crea el ITSON y años después surgen los tecnológicos regionales y las universidades tecnológicas que consolidan la educación superior estatal.
Los sucesivos gobiernos estatales y municipales contribuyeron notablemente a combatir las tasas de analfabetismo que azotaron al país y a la entidad, y que se hicieron más críticas a partir del fin de la Revolución Mexicana, ya con una nueva Constitución que señalaba claramente el derecho de los mexicanos a la educación.
Con los años, la tasa de analfabetismo en Sonora, que era en 1920 del 58%, llegó en 2021 al 3.2%, y la eficiencia terminal en materia educativa al tercero de secundaria. Tremendo esfuerzo del Gobierno Federal y de los gobernadores del estado.
El Seguro Social, creado en México en 1943, llegó a Sonora en 1954 como “servicios médicos ejidales”, en el gobierno de Ignacio Soto. Junto con el sistema estatal de salud pública y los esfuerzos permanentes de vacunación, ambos lograron abatir y erradicar (entre 1954 y 1972) enfermedades graves como la poliomielitis, el sarampión, la lepra, la tosferina, la viruela, el tétanos y la tuberculosis, entre otras.
El sistema de electrificación, que era una quimera para muchos pueblos (rurales y urbanos) de la entidad, empezó a intensificarse en el sexenio de Díaz Ordaz y Luis Echeverría, y en los años de Faustino Félix Serna como gobernador, hasta llegar a la cobertura de un 97% de la población en 2007.
La infraestructura carretera y la hidráulica en Sonora —obras que permanecen como un verdadero legado histórico — fueron logros importantes impulsados por los gobernadores y los presidentes de México de Lázaro Cárdenas a Miguel de la Madrid.
Igual sucedió con los servicios de agua, drenaje y pavimentación en la mayoría de los municipios sonorenses para mejorar la calidad de vida de la población, donde se ha avanzado notablemente, no a la velocidad requerida, pero sí con el esfuerzo de los gobiernos que han puesto su grano de arena en la materia para llegar a coberturas aceptables en las regiones de la entidad.
Vienen las campañas internas en los partidos políticos para luchar por el poder en Sonora en la elección del próximo junio de 2027.
En esa fecha se renovarán 72 ayuntamientos, 21 distritos locales, siete distritos federales y la gubernatura estatal.
En las últimas semanas se ha intensificado la movilización de las y los aspirantes a la gubernatura por parte del oficialismo: concentraciones pagadas, mítines solidarios, actos de proselitismo disfrazados de informes legislativos y la declaración de cuando menos seis aspirantes al gobierno estatal por parte del grupo en el poder. Por el lado de las oposiciones se mantiene en pie la aspiración del alcalde de Hermosillo, Antonio Astiazarán, de ir en alianza para competir contra Morena y sus aliados.
¿Qué merecimientos tienen quienes aspiran a la gubernatura para el 2027? ¿Qué le han aportado al Estado en sus cortas o largas cerreras políticas? ¿Qué han hecho por Sonora —además de la publicidad que a cada rato salta— en los cargos que desempeñan?
Como ningún aspirante a la gubernatura para 2027 ha manifestado idea alguna sobre el desarrollo y los problemas de Sonora, y solo se han concretado a acarreos multitudinarios sin mayor contenido que tratar de fortalecer imágenes, a través de alabar a López Obrador y Claudia Sheinbaum, y desde luego al gobernador Alfonso Durazo, resulta preocupante que no haya ideas que discutir ni se les conozca a los aspirantes alguna propuesta propia sobre los requerimientos de Sonora para los próximos años.
¿Qué ofrecen? ¿Cómo quieren atraer a los votantes? Nadie lo sabe. Concentraciones y política en redes hay muchas, pero ideas —hasta ahora— ninguna.
Ante eso, va el test para los aspirantes, para que se comprometan en sus apariciones de relaciones públicas y nos digan qué pretenden hacer y a qué le darían mayor fuerza como políticas de Estado en caso de llegar al poder en Sonora en septiembre de 2027.
Preguntas:
¿Cuáles han sido las 10 principales obras de infraestructura que han aportado los gobiernos al desarrollo de Sonora en los últimos 80 años?
¿En qué gobiernos estatales se han visto los mayores niveles de corrupción en Sonora?
¿Cuáles han sido los gobiernos estatales más reformistas?
¿En cuáles gobiernos se han visto más los fenómenos como el nepotismo y el gobierno de familiares?
¿Por qué en Sonora se confunde a cada rato la cobertura educativa con la calidad de la educación?
¿En qué gobiernos han tenido más fuerza las dirigencias sindicales?
¿En qué gobiernos han tenido mayor fuerza las organizaciones y los personeros del sector privado?
¿Quiénes han sido los gobernadores que han tenido una mejor relación con los presidentes de la República?
¿Qué gobernadores de Sonora han tenido las peores relaciones con los presidentes de México?
¿Cuántos gobernadores de Sonora han influido en su propia sucesión gubernamental?
¿Cuáles han sido los gobernadores que han contado con mayor oposición en el Congreso y las alcaldías?
¿Por qué en la mayoría de los casos nunca ha sido buena la relación política entre el alcalde de la capital y los gobernadores?
¿Cuáles han sido los gobiernos estatales que más han endeudado al estado?
¿Quién ha sido el gobernador que más ha contribuido a combatir la pobreza en Sonora?
¿Quiénes han sido los gobernadores que más le han apostado a la educación en Sonora?
¿Quiénes han sido los gobernadores que más han impulsado el desarrollo carretero en Sonora?
¿Quiénes han sido los presidentes de México que más han ayudado a Sonora de 1940 a 2026?
¿Qué gobernadores de Sonora no se han hecho ricos en el poder y se han visto en la necesidad de trabajar después de sus sexenios?
Y finalmente: ¿Cuáles a su juicio son las actuales prioridades para el desarrollo presente y futuro de Sonora?
bulmarop@gmail.com
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Por Guillermo Moreno
Recibimos en el Consejo Integrador de la Construcción, la Industria y el Desarrollo INCIDE a la senadora Lorenia Iveth Valles Sampedro con un objetivo concreto: abrir un espacio de diálogo directo entre el sector productivo, los colegios de profesionistas, la academia y el Poder Legislativo, con la mirada puesta en el desarrollo regional.
El encuentro, dentro del marco de las reuniones periódicas de nuestro Consejo, inició con un minuto de silencio por los mineros sonorenses privados de la vida recientemente en el vecino estado de Sinaloa y en congruencia con el desplegado publicado el pasado 14 de febrero. Porque antes de hablar de crecimiento económico, es indispensable reconocer el valor de la vida y la urgencia de fortalecer la seguridad laboral y social.
El foro Sonora Competitivo: Agenda Legislativa para el Desarrollo Regional, reunió a liderazgos empresariales, gremiales, profesionales y sociales que presentaron planteamientos en salud, productividad, seguridad, educación y economía. Se abordaron temas como la protección a la niñez; esquemas de aseguramiento masivo por pago de predial de viviendas ante la desaparición del FONDEN; licencias oncológicas con goce de sueldo; la creciente informalidad de las MiPyMES frente a la sobrerregulación; la comunicación estratégica como motor económico y la necesidad urgente de fortalecer la seguridad en el sector minero.
Desde Juventud INCIDE se habló de dignificar el descanso como factor de productividad; desde industria y comercio, de la necesidad de condiciones reales para permanecer en la formalidad. También se pusieron sobre la mesa asuntos de educación superior, infraestructura hospitalaria, legislación minera, talento local y los retos asociados al T-MEC.
En su intervención, la senadora destacó el enfoque de infraestructura con sentido social, la simplificación administrativa, la digitalización de trámites y los esquemas de inversión mixta como herramientas para detonar crecimiento. Subrayó además la posición estratégica de Sonora por su vocación industrial, minera y exportadora.
Se mencionaron reformas orientadas a fortalecer la política industrial, atraer inversión y modernizar marcos normativos en competencia económica, telecomunicaciones, economía circular y comercio exterior, así como la visión de prosperidad compartida impulsada desde la presidencia de Claudia Sheinbaum, con énfasis en crecimiento económico, empleo y desarrollo regional.
Desde INCIDE fuimos claros: el sector privado no pide privilegios; pide reglas claras, certidumbre jurídica y participación en las decisiones que impactan directamente la competitividad del estado. La infraestructura no puede verse solo como obra pública: sin prevención, sin gestión del riesgo y sin seguridad laboral, cualquier estrategia de desarrollo queda incompleta. No basta con atraer inversión; es indispensable proteger a quienes sostienen la economía con su trabajo.
Al cierre del foro, la senadora manifestó su disposición y compromiso de dar seguimiento a las propuestas presentadas, señalando que este encuentro representa un primer paso hacia una agenda permanente donde sociedad civil, industria, academia y gobierno puedan trabajar con mayor coordinación.
Coincidimos en algo fundamental: México y Sonora necesitan menos polarización y más mesas técnicas; menos discurso y más seguimiento; menos reacción y más planeación.
Las participaciones de los asistentes fueron diagnósticos técnicos acompañados de propuestas viables, justo en la línea de trabajo que INCIDE ha impulsado desde su origen. Hubo apertura para escuchar lo que duele, pero también para discutir cómo resolverlo. Se asumió el compromiso de revisar cada planteamiento y se constató, una vez más, lo que la sociedad organizada puede aportar cuando se le da espacio. No hubo llamados unilaterales, sino propuestas integrales, entendiendo que somos vasos comunicantes y que cada decisión impacta al conjunto.
En el contexto actual, sentarse a dialogar con sectores productivos y sociales, atender diagnósticos técnicos y abrir la puerta a soluciones concretas ya marca una diferencia. Ahora, el reto es convertir este ejercicio en resultados medibles.
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CULIACÁN._ Tras reunirse con dirigentes agrícolas para analizar la comercialización del maíz, la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, acompañada del Gobernador Rubén Rocha Moya, supervisó los avances de las obras hidroagrícolas que se desarrollan como parte del programa de tecnificación en el Distrito de Riego 010, en el valle de Culiacán y Navolato.
Proyectos como el MegaBachetón, el paso vehicular en la Carretera México 15 y la Avenida Óscar Pérez Escobosa en Mazatlán y la conclusión de la Carretera de San Ignacio a Tayoltita, en Durango, son algunas de los que tiene la SICT en Sinaloa durante este 2026 con una inversión de cerca de 3 mil 600 millones de pesos.
Por Rigo Gutiérrez E.
El más reciente informe de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) sobre la Cuenta Pública 2024, puso bajo la lupa a 22 municipios sonorenses señalados por un presunto daño patrimonial por 522 mdp. En el caso de la fronteriza Nogales, tercer lugar a nivel estatal, señalan que hay 34 mdp sin aclarar. Sin embargo, la Tesorera Municipal de Nogales, Julia Huerta, asegura que dichas observaciones derivan mayormente de tecnicismos documentales.
En entrevista para “Primera Plana”, Huerta Rivera indicó que el municipio se encuentra en la etapa de solventación y que «ninguna de las observaciones es preocupante», puesto que las obras sí se hicieron.
¿Qué Auditaron en Nogales?
Como se expuso en la pasada edición de este Semanario, la Auditoría de Cumplimiento 2024-D-26043-19-1814-2025 se enfocó en el gasto federalizado. La Tesorera nogalense indicó que fueron tres fuentes de financiamiento, según las partidas presupuestales enviadas por el Gobierno Federal.
En el caso del Fondo de Aportaciones para el Fortalecimiento de los Municipios (FORTAMUN), auditaron 4 millones 90 mil pesos; de la compra consolidada de material bélico y un vehículo Ford F-150 para presidencia.
En el Fondo de Aportaciones para la Infraestructura Social Municipal (FAISMUN) revisaron 15 millones 842 mil pesos; aquí revisaron proyectos como la Pavimentación de calles (Joaquín Pardave, Alfredo Manzanero) y red de agua potable.
En Participaciones Federales (general) analizaron 14 millones 170 mil pesos de la Compra de camión recolector, uniformes tácticos y lámparas LED.
En total, el gasto federalizado fue por una suma de 34 millones 102 mil pesos.
¿Dónde estuvieron las fallas?
De acuerdo a lo expuesto por la Tesorera Julia Huerta, de las obras de FAISMUN, la ASF sugiere que se realizaron fuera de las Zonas de Atención Prioritaria. Sin embargo, la funcionaria afirma que tras una revisión minuciosa, las obras sí se encuentran dentro de las zonas prioritarias. Y se lo harán saber a la autoridad fiscalizadora.
Para el caso de los camiones recolectores de basura, la observación de la ASF no se refiere a la inexistencia de los bienes, sino a la falta de firmas en las fotografías de resguardo o en las propuestas de los proveedores. En este sentido reconoce que la Oficialía Mayor estandarizará los formatos de registro para evitar ambigüedades en futuras auditorías.
Por otra parte, referente a las luminarias, fue señalada como presunta adjudicación directa, pero aclara fue mediante licitación simplificada, cumpliendo con los procedimientos de ley. Además por la falta de actas constitutivas que indican, explicó que en ciertos casos los contratistas son personas físicas, por lo que legalmente no poseen dicho documento.
“A lo mejor faltó más tiempo por parte de los auditores para poder revisar y entendemos que tienen que revisar a todos los municipios… es muchísima la información y a veces las manos y el tiempo no alcanzan”, explicó.
¿Qué sigue?
El municipio de Nogales está a la espera de la notificación oficial de la ASF para iniciar formalmente el periodo de 20 días hábiles para presentar las aclaraciones.
Refirió que como autoridad buscan dar “certeza a los nogalenses de que sus recursos se están utilizando de manera correcta”.
La Tesorería ya cuenta con un avance significativo en la integración de los expedientes, incluyendo firmas faltantes y evidencias fotográficas validadas.
Cabe resaltar que para este año 2026, el municipio proyecta recibir 322 millones de pesos de recursos federales (282 millones de FORTAMUN y 39.8 millones de FAISMUN), lo que representa un importante incremento comparado con el año 2024.
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Por Rigo Gutiérrez E.
Los diputados Juan Pablo Arenivar y Gabriela Félix, lanzaron un llamado urgente a las autoridades federales y estatales para revisar con lupa los proyectos de tres gasoductos en Sonora, debido a que podrían ser una bomba de tiempo para nuestra tierra.
Y es que, de acuerdo a lo expuesto por los legisladores, existe un inminente riesgo tanto ambiental, climático, y para comunidades.
En entrevista para “Primera Plana”, el diputado Arenivar —conocido también como Wasapraka—, abundó que tras escuchar a colectivos y ONGs, determinaron llevar esta preocupación ante el Pleno del Congreso del Estado a través de un Exhorto.
El reclamo es claro: piden a todas las autoridades involucradas examinar exhaustivamente los proyectos de gasoductos y plantas de licuefacción, desde los permisos, estudios de impacto ambiental y verificar, por ejemplo, si las comunidades fueron informadas y consultadas previo al inicio de las obras.
Sin embargo, al votar el Acuerdo, fue rechazado por los diputados de Morena, que conforman la mayoría en el Poder Legislativo.
El legislador sonorense, brindó un poco de contexto sobre la situación. Recordó que, debido al superávit de producción de gas natural en el este de los Estados Unidos, empresas extranjeras comenzaron a buscar exportar el hidrocarburo a mercado asiático.
Primero, lo intentaron por el estado de California, EE.UU., pero fueron rechazados por motivos de salud pública, incumplimiento de metas de transición energética y riesgos ecológicos.
Después de eso, llegaron a instalarse a territorio mexicano, revestidos del discurso del empleo y progreso, dejando de lado el impacto climático.
El plan parece sencillo: extraen el gas en Texas, lo transportan a través de gasoductos que cruzan Sonora, lo procesan en plantas de licuefacción en la costa para enfriarlo, y lo envían en buques cisterna, surcando el mar de Cortés.
Estos son los tres los gasoductos en marcha:
Terminal GNL de Sonora/Saguaro Energía, que promueve la empresa Mexico Pacific Limited, ubicado en Puerto Libertad, con una inversión estimada entre 15,000 mdd.
Otra es American Mexican Integrated Gas Operations (AMIGO), de la compañía LNG Alliance Pte Ltd, ubicado en Guaymas. Aquí la inversión ronda los 7,000 mdd.
También el gasoducto Vista Pacífico LNG (VPLNG) de Sempra Energy, en Topolobampo, Sinaloa, con inversión de 3,000 —para llegar al vecino estado atraviesa nuestra entidad—.
El Golfo de California alberga 25 Áreas Naturales Protegidas, es hogar del 39% de los mamíferos marinos del mundo y contiene especies endémicas en grave peligro, como la vaquita marina y la totoaba.
Ante este panorama, los colectivos ambientalistas, sostienen que hay riesgos en tres áreas clave.
-Contaminación acústica: El ruido de los buques cisterna interfiere con la capacidad de comunicación, apareamiento y alimentación de los cetáceos (ballenas y delfines), quienes dependen del sonido para su supervivencia.
-Especies invasoras: Los buques cisterna deben descargar aguas de lastre (provenientes de otros continentes) en las costas mexicanas para equilibrar su peso, lo que podría introducir patógenos y especies exóticas que alteren drásticamente el ecosistema local.
-Impacto en el lecho marino: Solo el proyecto VPLNG requeriría un dragado equivalente al volumen de tres edificios Empire State, alterando la abundancia de fitoplancton y la biodiversidad marina.
-Colisiones con megafauna: El aumento del tráfico marino incrementa directamente la probabilidad de choques mortales con ballenas, tiburones ballena y tortugas marinas.
El legislador Juan Pablo Arenivar, explicó que toda producción de gas natural licuado genera volúmenes masivos de gases de efecto invernadero (GEI).
Por ejemplo, para el caso de Saguaro Energía se estima que generará 5.4 MtCO2e, lo que representa el 1% de las emisiones netas totales de México en 2019.
Estos proyectos donde se emplea gas fósil, a todas luces aleja a México de sus compromisos de mitigación de cambio climático para el año 2045.
Finalmente, con el punto de acuerdo presentado ante el Congreso del Estado de Sonora, se solicita acciones inmediatas.
Para la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente, correspondería revisar las evaluaciones de impacto ambiental y las autorizaciones otorgadas, considerando impactos acumulativos y sinérgicos en tierra, mar y costas.
Al Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático, le piden un estudio científico sobre las emisiones directas, indirectas y fugitivas de GEI de toda la infraestructura.
A SEMARNAT solicitan formular una Evaluación Ambiental Estratégica regional.
Para SECTUR piden emitir opiniones técnicas sobre las posibles afectaciones a las actividades turísticas y pesqueras.
Y al INPI, corresponde acompañar los procedimientos de evaluación de impacto ambiental para garantizar el respeto a las etnias originarias.
Cuestionado sobre lo tardío de estas solicitudes, considerando que son proyectos en marcha, el legislador respondió que “no importa cuánto tiempo haya pasado… igual se puede hacer un estudio de impacto ambiental. Lo que queremos es que existan estos estudios de riesgo antes de que ocurra ese riesgo”.
Finalmente dejó claro que no están en contra del progreso, pero hay una exigencia que debe ir más allá: “Todos queremos que progrese Sonora y todos queremos los empleos, pero hay que medir qué estamos sacrificando a futuro por esos empleos de hoy”.
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Por Redacción
Hermosillo, Sonora, 17 de febrero, 2026.- El gobernador de Sonora, Alfonso Durazo Montaño, informó a través de su cuenta en X que la carretera que conecta Hermosillo con Bahía de Kino inicia una nueva etapa de modernización.
El mandatario señaló que se trata de una obra que mejora el trayecto, ordena la circulación y brinda mayor seguridad a quienes transitan por esta vía, una de las más importantes para la conectividad turística y económica del estado.
“Continuamos mejorando la infraestructura que brinda mayor bienestar y fortalece las oportunidades para las familias sonorenses”, expresó.
La intervención busca optimizar la movilidad, reducir riesgos viales y fortalecer el desarrollo regional, especialmente en temporadas de alta afluencia hacia la zona costera.
La entrada Durazo Montaño anuncia nueva etapa en la carretera Hermosillo–Bahía de Kino se publicó primero en Primera Plana Digital.
Por Redacción
Hermosillo, Sonora, 12 de febrero, 2026.– El gobernador de Sonora, , dio el banderazo de inicio a la rehabilitación y ampliación de la carretera Hermosillo–Bahía de Kino, un proyecto que contempla la construcción de 28.5 kilómetros a cuatro carriles con una inversión estatal de 500 millones de pesos.
De acuerdo con el mandatario, la obra será posible gracias a medidas de austeridad implementadas por su administración y al saneamiento de las finanzas públicas, las cuales, afirmó, se encontraban en “terapia intensiva” al inicio del sexenio debido al nivel de deuda acumulado.
Durazo subrayó que la modernización busca mejorar la conectividad, fortalecer la seguridad vial y facilitar el traslado hacia uno de los principales destinos turísticos de la región.
La ampliación forma parte de los proyectos estratégicos de infraestructura carretera del estado, con los que se pretende impulsar el desarrollo económico y la movilidad en la zona costera de Sonora.
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Por Redacción
A casi tres semanas del secuestro de 10 trabajadores mineros en Concordia, Sinaloa, la búsqueda de cinco de ellos continúa, mientras que otros cinco ya fueron identificados tras el hallazgo de fosas clandestinas en la comunidad de El Verde.
Mineros que laboraban en el proyecto de la empresa canadiense Vizsla Silver rompieron el silencio y aseguraron que, antes del ataque, ya habían recibido advertencias directas de grupos delictivos para abandonar la región ante la imposibilidad de garantizar su seguridad.
“Tuvimos algunos encuentros con grupos delictivos… ellos nos dijeron literalmente: ‘Por favor, sálganse, que no podemos garantizar su seguridad’. Los grupos delictivos son los que nos dijeron eso. Realmente la empresa no tuvieron esa delicadeza”, relató uno de los trabajadores identificados como “José”, quien junto a otro compañero ofreció una entrevista radiofónica para exponer la situación que se vivía en la zona.
Los testimonios señalan que la privación de la libertad habría sido una represalia por no acatar esas amenazas. Incluso, recordaron que en abril de 2025 se realizó un paro técnico impulsado por los propios empleados debido al temor por la inseguridad; sin embargo, las actividades se reanudaron semanas después.
Durante sus labores, describieron vigilancia constante, presencia de vehículos sospechosos y drones sobrevolando las áreas de exploración.
Los trabajadores rechazaron la hipótesis oficial que apunta a una posible “confusión” en medio de la disputa entre grupos criminales. Aseguraron que los agresores sabían exactamente a quiénes buscaban, pues varios de los mineros fueron sacados de las viviendas que funcionaban como campamento.
“Ellos sabían perfectamente a dónde iban y con quién iban”, afirmaron, aunque admitieron que el único caso que podría encajar en esa teoría es el Pablo Osorio interceptado en carretera que no era empleado directo de la mina.
“Los levantaron de su cama en Clementina. Clementina era un residencial que se rentaba para el campamento. Entonces, ellos sabían perfectamente a dónde iban, con quién iban y se los llevaron de ahí, de su casa”, precisó el trabajador.
También denunciaron presiones para no hablar públicamente del caso, así como presunto hostigamiento a través de redes sociales y mensajes. Además, acusaron a la empresa de mantener hermetismo y de no informar de inmediato sobre lo ocurrido ni brindar apoyo claro a las familias.
“A algunos compañeros los han estado stalkeando o espiando por sus redes sociales y hostigando por WhatsApp. Que no hablemos porque puede tener repercusiones en nuestros trabajos”.
Otra de las razones por las que descartan la confusión es que previamente se pidió a los trabajadores cambiar el color de sus chalecos para ser identificados por uno de los grupos criminales y evitar ataques.
Los sobrevivientes pidieron no criminalizar a las víctimas y defendieron su integridad: “Todos eran personas de excelente calidad moral… ninguno estaba metido en nada”.
Asimismo, negaron que el móvil haya sido la extorsión, al señalar que el proyecto aún no se encontraba en fase de producción ni procesamiento de minerales, sino en trabajos preparatorios de infraestructura.
Hasta ahora, autoridades federales y estatales han localizado al menos cinco fosas clandestinas en la zona. Los restos de cinco mineros ya fueron identificados y serán trasladados a sus estados de origen, mientras que otros cinco cuerpos permanecen en proceso forense.
Colectivos de búsqueda han exigido transparencia en la información y acompañamiento para las familias durante la identificación y entrega de los restos.
La región de Concordia permanece bajo fuerte vigilancia de fuerzas federales en un contexto marcado por la violencia y la disputa entre grupos delictivos. (Fuente Infobae/Reporte 100 Sonora)
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Por Guillermo Moreno Ríos
En 2006, en una reunión de INCIDE, Don Faustino Fernández Aguilar, presidente del Grupo Visión 2025 hablaba de Hermosillo en el futuro, no como una fecha, sino como una responsabilidad colectiva. No prometía milagros ni proyectos faraónicos.
Hablaba de algo mucho más difícil: visión compartida, acuerdos de largo plazo, infraestructura pensada como sistema, agua como eje de desarrollo, capital humano, legalidad, competitividad y confianza entre sectores.
A veinte años después, el calendario se cumplió, apenas el mes pasado. La pregunta incómoda es otra: ¿se cumplió la visión? La respuesta honesta es: a medias… y muy tarde.
Releer Visión Hermosillo 2025 hoy provoca una mezcla rara de orgullo y frustración. Orgullo, porque el diagnóstico era correcto. Frustración, porque sabíamos lo que había que hacer.
Ahí estaba todo:
-Agua como condición del desarrollo.
-Reúso, saneamiento y recarga.
-Infraestructura urbana y competitividad.
-Educación, investigación y tecnología.
-Estado de derecho.
-Articulación social y económica.
-Gobierno ejemplar y sociedad participativa.
No era una ocurrencia y tampoco lo hizo sólo, consultó a los mejores de la época. Era una hoja de ruta. Y no dependía de un partido, ni de un alcalde, ni de un gobernador. Dependía de algo más frágil: voluntad sostenida.
Don Faustino no se equivocó. Nosotros nos cansamos antes de tiempo.
¿Nos quedamos cortos? Sí. Pero no por falta de dinero. No por falta de ideas. No por falta de diagnósticos.
Nos quedamos cortos porque confundimos visión con documento, y planeación con discurso.
Avanzamos en obras, sí. Pero no consolidamos sistemas. Hicimos proyectos, pero no gobernanza. Invertimos, pero sin continuidad.
El agua es el mejor ejemplo: Llevamos 20 años hablando de lo mismo… porque nunca lo resolvimos de fondo. Fugas, ineficiencia, presión política, decisiones postergadas, soluciones temporales. Siempre “aguantando un verano más”.
Y cuando el agua falla, todo lo demás se vuelve frágil: inversión, industria, vivienda, calidad de vida.
¿Falló el gobierno? Sería cómodo decir que sí… pero sería incompleto.
Hubo gobiernos con más visión que otros. Hubo administraciones que empujaron más. Hubo inversión real.
Lo que no hubo fue continuidad institucional blindada al vaivén político. Cada cambio de administración fue, muchas veces, volver a empezar.
La planeación de largo plazo nunca tuvo dientes suficientes para sobrevivir al corto plazo electoral.
¿Falló el empresariado? Aquí duele más mirarnos al espejo.
El empresariado fue clave para imaginar el futuro, pero no siempre estuvo dispuesto a pagar el costo político, económico o social de defenderlo.
Muchas veces preferimos: El proyecto propio al proyecto común; El beneficio inmediato a la solución estructural; La negociación privada al acuerdo público; El silencio cómodo al conflicto necesario; La visión requería liderazgo colectivo. A veces ofrecimos acompañamiento… pero no presión sostenida.
¿Falló la sociedad? También.
Nos acostumbramos a exigir resultados sin involucrarnos en procesos. A indignarnos en la crisis, pero a desentendernos en la planeación. A reclamar agua, servicios y ciudad, sin asumir que eso exige decisiones incómodas.
La participación se volvió reactiva, no estratégica.
Entonces… ¿qué pasó?
No fue una sola cosa. Fue una suma peligrosa de factores conocidos: Cambios políticos constantes, sin acuerdos transexenales reales; Pleitos estériles que desgastaron confianza entre sectores; Falta de decisiones difíciles, sobre todo en agua y orden urbano; Egos, sí. De todos lados; Conformismo: “así ha funcionado siempre”; Burocracia y trámites que frenan al que quiere hacer bien las cosas; Certeza jurídica intermitente; y una verdad incómoda: a veces nos sobra diagnóstico y nos falta carácter.
Hoy, su hijo, Arturo Fernández Díaz González, presidente de Sonora Global, lo dice fuerte y claro: “Sonora y Hermosillo no pueden seguir improvisando su futuro. El desarrollo no es espontáneo. Se construye. Y si no hay confianza, reglas claras y coordinación, el crecimiento se vuelve frágil”.
No es una ruptura con el pasado. Es una continuidad generacional del mismo mensaje: Sin visión compartida, el potencial se desperdicia.
La pregunta que sí importa ya no es: ¿Qué queremos? eso ya lo dijimos. ¿Qué necesitamos? eso lo sabemos.
La pregunta real es otra: ¿Por qué, sabiendo todo esto, no sucede?
¿Egoísmo? ¿Pereza institucional? ¿Conformismo social? ¿Conveniencia política? ¿Partidismo? ¿Miedo a perder privilegios? ¿Falta de confianza entre nosotros?
Tal vez un poco de todo. El 2025 no es un cierre. Es un espejo.
Hermosillo 2025 no debía ser una meta cumplida, sino una ciudad preparada para decidir su futuro.
Aún estamos a tiempo. Pero solo si aceptamos una verdad incómoda: El problema ya no es técnico. Es ético, político y colectivo. El futuro no va a llegar solo. O lo construimos juntos, con decisiones duras, acuerdos reales y responsabilidad compartida, o seguiremos escribiendo visiones… para que otros, dentro de 20 años, vuelvan a preguntarse lo mismo.
Ahora es cuando.
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Por Redacción
Advierte la CTM en Sonora que el sistema de guarderías subrogadas del IMSS, atraviesa por una situación crítica que podría dejar a miles de trabajadores sin este servicio esencial.
Isabel Velázquez, secretaria de Bienestar Social en la CTM, reveló en entrevista para el noticiero De Primera Mano con Ruiz Quirrín, que cada vez son menos las estancias.
Abundó que la reducción del servicio de guarderías no es un evento aislado, sino un proceso gradual que ha mermado la capacidad de atención en todo el estado.
Según los registros del IMSS, la infraestructura ha sufrido un retroceso, en los últimos cuatro años:
Antes de la Pandemia (2020), existían 63 guarderías activas, hoy son 47 estancias. De estar atendiendo a más de 11 mil niños, ahora calculan que son atendidos cerca de 9 nueve mil.
La líder sindical recordó que la crisis se ha agudizado con el cierre de un centro en diciembre de 2025 (afectando a 80 niños) y otro en enero (afectando a 180 niños). Aunque el IMSS intenta reubicar a los menores, la saturación del sistema impide que nuevos solicitantes puedan ingresar hasta que se resuelva la situación de los desplazados.
La causa principal detrás de este fenómeno, anota Isabel Velázquez, es la falta de viabilidad financiera para los prestadores de servicio particulares que operan las guarderías bajo el esquema de subrogación.
Identifica un desequilibrio crítico entre los costos operativos y el apoyo institucional: Mientras que el salario mínimo aumentó un 13% en el último año, el incremento presupuestal otorgado por el IMSS a los prestadores fue de apenas un 3.5%.
Esto sumado al aumento en los días de vacaciones para los trabajadores y el incremento general de costos han asfixiado a las administraciones de los centros.
Además, los prestadores deben cumplir con certificaciones y dictámenes de seguridad obligatorios y no cuentan con apoyo financiero adicional por parte del instituto.
“El prestador de servicio simplemente ya no quiere seguir participando… dice: ‘¿Sabes qué? Voy a cerrar, voy a dejar eso porque es inviabilidad financiera’. No le conviene”, apuntó.
La dirigente sindical, alertó que el 80% de las estancias infantiles que prestan servicio, vencieron sus contratos en diciembre, lo que podría dejar a más de 3 mil niños sin acceso a este servicio y afectar a decenas de trabajadoras.
A decir de Isabel Velázquez, la falta de guarderías va más allá de lo laboral y tiene impacto en situaciones de salud mental y seguridad para las familias sonorenses.
Y es que las mujeres trabajadoras representan el sector más vulnerable ante esta carencia.
Ante el cierre de espacios, se ha reportado que algunos menores son dejados al cuidado de vecinos o incluso de otros menores de edad, lo que representa un riesgo extremo.
Los padres enfrentan cuadros de ansiedad y depresión ante la incertidumbre de no tener un lugar seguro para sus hijos.
El estrés se traduce en ausentismo y solicitudes constantes de permisos para salir antes de la jornada, afectando la productividad y la economía familiar.
La organización sindical, hizo un llamado enérgico a la delegada del IMSS en Sonora, Mariel Martínez, exigiendo soluciones inmediatas antes de que el conflicto escale a acciones colectivas.
Solicitan un incremento a los prestadores del servicio, acorde al aumento del salario mínimo.
También recursos para cubrir los dictámenes de seguridad exigidos por el instituto.
Y finalmente, la CTM exige que no se cierre ninguna guardería actual a menos que ya esté disponible un nuevo Centro de Educación y Cuidado Infantil (CECI) con la misma capacidad operativa.
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Por Redacción
El Gobierno estatal destinará más de 940 millones de pesos este año para la rehabilitación y mantenimiento de caminos y carreteras en diversos municipios, con el propósito de fortalecer la movilidad, la seguridad vial y el desarrollo económico.
El gobernador de Sonora, Alfonso Durazo, informó a través de su cuenta de X, que estas acciones forman parte de una estrategia para modernizar la infraestructura carretera y garantizar traslados más seguros y eficientes para la población, además de facilitar la actividad productiva en la entidad.
También que se espera que los trabajos contribuyan a mejorar la conectividad regional y consoliden a Sonora como un punto clave para el crecimiento económico del noroeste del país.
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Por Rigo Gutiérrez E.
El ambiente de incertidumbre en la autopista del sector automotriz todavía puede respirarse. Sin embargo, hay señales en el tablero que indican oportunidades claras para mantener el ritmo de crecimiento en Sonora.
“Primera Plana” platicó con el Ing. Juan Carlos Campoy Ramos, Presidente del Consejo Directivo de Clúster Automotriz de Sonora (CLAS), una organización civil que promueve el desarrollo del sector automotriz.
Campoy Ramos expone desde un punto de vista que considera realista, con cifras y datos.
El también director de “New Concept Technology”, empresa de manufactura de componentes automotrices, el momento clave que está viviendo la industria automotriz en Sonora ya cuenta con tal madurez que es capaz de adaptarse.
Hay que ser realistas pero estratégicos. Para este 2026, los analistas proyectan un crecimiento inercial de entre el 1.5% y el 2% para Sonora y se destaca que el sector automotriz y la manufactura avanzada son los motores que sostendrán la economía; en este sentido, desde el Clúster, vemos que el valor no está solo en el volumen de unidades ensambladas, sino en la resiliencia de la proveeduría.
La buena noticia es que FORD este año pronostica romper récord en lo que refiere a su producción. El 2025 se produjeron aproximadamente 357 mil unidades de los modelos Bronco Sport y Maverick y para el 2026 se espera superar esa producción. Esto garantiza una derrama económica y una estabilidad laboral en la localidad y por ende en el estado. FORD representa alrededor del 8% del total de producción de vehículos a nivel nacional y el sector automotriz contribuye con el 27% de las exportaciones del estado de Sonora.
Por otra parte, no podemos dejar de señalar que el reto es la certidumbre y la agilidad regulatoria, pero también la infraestructura estratégica (energía, agua, carreteras, vialidades y naves industriales); si no resolvemos estos temas, el crecimiento se estanca.
Si estamos atentos a lo que sucede en el país, otros actores del ámbito automotriz han señalado que 2026 será un año crítico y que el valor de la producción estará unos 5 puntos porcentuales por debajo del año pasado, pero el caso de Sonora es diferente y, aunque nuestra participación en la producción de autopartes es baja, el año pasado la producción regional se mantuvo y para Ford representó un año muy interesante en materia de producción.
Somos optimistas porque el ecosistema local ha madurado: ya no solo armamos carros, también estamos integrando electrónica avanzada, pero el optimismo es cauteloso, fundamentado en la resiliencia de nuestra mano de obra calificada y en nuestra capacidad de trabajar de forma coordinada como un ecosistema inteligente.
La palabra y sentir que hemos venido replicando en el sector automotriz como también en otros sectores, es incertidumbre. En este sentido, existe una mezcla de cautela y oportunidad. Estamos a las puertas de la revisión de 2026 y el tema de las Reglas de Origen sigue siendo de lo más importante de atender. Actualmente, el valor de contenido regional debe ser del 75% (de acuerdo con el texto vigente del T-MEC), pero la presión de Estados Unidos por endurecer la fiscalización del acero y aluminio proveniente de Asia es real.
El sector a nivel nacional está aceitando sus cadenas de suministro para cumplir con las reglas de origen y evitar el arancel del 25% que amenaza a quienes importan demasiados componentes de Asia. Como CLAS, aquí nuestra labor de vinculación es crítica y estamos procurando información de calidad y alianzas para que las empresas locales que lo requieran estén al tanto y en medida de lo posible —y si lo requieren— certifiquen sus procesos y que no queden fuera de la jugada.
Es una realidad que la incertidumbre política que se dicta desde Washington genera mucho ruido, pero Sonora tiene una ventaja competitiva histórica por su frontera, hay una “Movilidad que nos une” de manera transnacional. El ambiente es de ajuste de tuercas: quien no tenga su cadena de suministro integrada regionalmente, va a sufrir con los aranceles.
Es un tema que ha generado mucha expectativa desde el anuncio que hizo la Presidenta Sheinbaum. Desde el sector tenemos claro que hay que separar el discurso político de la viabilidad industrial.
Estamos bajo el entendido que los diferentes actores del gobierno siguen buscando que esto se dé. El proyecto Olinia es ambicioso, pero en Sonora ya estamos pasando del ‘qué’ al ‘cómo’.
Nosotros como Clúster hemos abierto nuestra puerta para ayudar en lo que nos sea posible facilitando el diálogo entre los actores que pueden contribuir con capacidad, inversión y experiencia. El ejemplo comprobable es la empresa Beyond Movilidad Compartida, el CLAS fue la plataforma para que las partes coincidieran y se habla de una inversión de $115 millones de dólares para una planta en el estado, justo acaban de presentar un prototipo conceptual no funcional “ShowCar” para un vehículo eléctrico que será realizado en Sonora aprovechando la cadena de valor local.
Volviendo al tema de Olinia, el centro de diseño e ingeniería se coordina en Puebla, pero buscará proveeduría nacional y en este sentido se siguen haciendo esfuerzos conjuntos entre gobierno estatal y la iniciativa privada para poder sustentar que Sonora es una buena opción para proveer diferentes componentes del auto como son las baterías, así mismo se sigue explorando la viabilidad de una armadora en nuestro estado.
Adicionalmente, como CLAS, estamos articulando la triple hélice, participando en comités que vinculan industria, academia e instituciones gubernamentales para que el talento esté listo para atender los retos de la industria, pero también para que la industria vea a las instituciones educativas como un proveedor de tecnología y soluciones.
El plan piloto considera al puerto como salida natural de embarques de vehículos a Sudamérica. En el sector se ha mencionado que este ejercicio sugiere posibles reducciones de costos logísticos de hasta un 30% en comparación con rutas tradicionales como Lázaro Cárdenas y Veracruz; sin embargo, no se cuenta aún con resultados públicos que validen de manera concluyente ese supuesto. Asimismo, hoy el requerimiento de vehículos de América del Sur (aproximadamente 1,200 vehículos mensuales) no alcanza los volúmenes mínimos requeridos para que las navieras internacionales consideren a Guaymas como una escala fija dentro de sus rutas del Pacífico.
No obstante, el éxito de este proyecto no debe evaluarse exclusivamente desde la óptica del sector automotriz. La verdadera oportunidad está en posicionar a Guaymas como una salida logística natural al Pacífico para múltiples industrias, fortaleciendo su rol dentro del ecosistema productivo regional.
Aún se requiere inversión adicional en calado portuario y espuelas ferroviarias para maximizar la capacidad operativa, y sin duda la futura conectividad carretera Guaymas–Chihuahua detonará nuevas oportunidades logísticas e industriales. Mientras tanto, el plan piloto ya ha permitido validar operativamente a Guaymas como una alternativa logística viable, sentando las bases para su escalamiento.
Se trata de inteligencia logística: menos kilómetros recorridos, menor huella de carbono y mayor rentabilidad potencial para el estado. Si esta lógica se consolida, es una oportunidad que Sonora debe aprovechar estratégicamente.
En nuestro rubro, la principal oportunidad para Sonora radica en la integración estratégica de todos los actores del sector automotriz a lo largo de los distintos municipios del estado y conectar con el resto de los del país, como se empieza ya a hacer a través de la Red Nacional de Clúster de la Industria Automotriz (REDCAM). Este es el momento idóneo para fortalecer el ecosistema y detonar una innovación sonorense más articulada, competitiva y de alto valor agregado.
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Por Redacción
Santiago René Gluyas Ozuna rindió protesta como nuevo presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) en Sonora, donde reafirmó el compromiso del sector con la ciudadanía mediante soluciones técnicas que contribuyan a mejorar la calidad de vida en el estado.
Durante su mensaje, destacó que la construcción debe consolidarse como un pilar del bienestar social, al tiempo que aseguró que su gestión buscará fortalecer el desarrollo de infraestructura y el crecimiento económico de la entidad.
El dirigente entrante también reconoció el trabajo realizado por el expresidente de CMIC Sonora, Adrián Camou Loera, y reiteró su intención de continuar trabajando por el bien del estado en coordinación con los afiliados de la cámara empresarial.
La toma de protesta estuvo a cargo de Jorge Aguirre Robles, quien acudió en representación de Luis Méndez Jaled, presidente nacional de CMIC. En el evento también estuvo presente Roberto Sitten Ayala, presidente del Comité Consultivo de CMIC Sonora.
Gluyas Ozuna agradeció el respaldo de los integrantes del organismo para encabezar este proyecto de unidad y concluyó que una CMIC sólida es garantía de un Sonora más próspero, moderno y con mejor infraestructura.
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