En medio del debate por el posible incremento a la tarifa del transporte público en la capital del estado —que plantea pasar de 12 a 16 pesos en el área urbana y hasta 18 pesos en las rutas hacia El Centenario y Chametla— este jueves 13 de agosto de 2026 se realizó un recorrido por diversas rutas de peseros en la ciudad de La Paz para evaluar el estado del servicio. Durante el ejercicio periodístico en unidades de las rutas 5 de Mayo–Guelatao y Loma Linda, choferes y pasajeros expusieron las condiciones operativas y las deficiencias que enfrenta el sistema de movilidad local.

En el trayecto, algunos operadores rechazaron brindar entrevistas dentro de las unidades argumentando temor a represalias por la controversia tarifaria. Sin embargo, en la ruta Loma Linda, un chofer que solicitó el anonimato reveló que solo una unidad se encuentra asignada a dicho trayecto, señalando que la baja afluencia de usuarios limita la rentabilidad para cubrir los costos de combustible.

Por su parte, en la ruta 5 de Mayo, el conductor Ramón Acevedo indicó que el recorrido completo toma cerca de una hora con veinte minutos, manteniendo la tarifa actual de 12 pesos.

“Soy chofer, no me afecta ni me perjudica, ni me beneficia casi. Aunque suban, no creo que nos ayude mucho”

Mientras la usuaria Julia, vecina de la colonia Loma Linda, manifestó estar de acuerdo con el ajuste a 16 pesos siempre que se garantice la frecuencia de paso en trayectos largos, otros sectores de la población adulta mayor expresaron su inconformidad ante las fallas continuas en las unidades.

“Hacen lo que quieren, se tardan una hora en pasar. Yo digo que si exigen aumento, nosotros también debemos exigir. Que pongan aparatos para pagar con tarjeta y con monedas, porque no todos tenemos tarjeta”.

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Infraestructura deficiente y exigencias del pasaje en la capital de BCS

Las denuncias vertidas por los usuarios señalan deficiencias en el servicio de transporte que conecta con centros hospitalarios clave de la capital, como el Hospital General con Especialidades Juan María de Salvatierra. La usuaria de 80 años, Felicia Trasviña, señaló irregularidades en el respeto a los descuentos para adultos mayores, la falta de unidades hacia recintos sanitarios y la ausencia de sistemas mixtos de cobro que permitan el uso de efectivo y tarjetas electrónicas.

“Hacen lo que quieren, se tardan una hora en pasar. Yo digo que si exigen aumento, nosotros también debemos exigir. Que pongan aparatos para pagar con tarjeta y con monedas, porque no todos tenemos tarjeta.”

Por parte del gremio de concesionarios y transportistas, se argumenta que el ajuste tarifario resulta indispensable para renovar las unidades y afrontar el alza en los insumos mecánicos. Sin embargo, la ciudadanía sostiene que cualquier incremento debe estar condicionado a mejoras inmediatas en la frecuencia de paso, el mantenimiento de los peseros y la atención al usuario.

El análisis sobre el ajuste a las tarifas del transporte urbano, los acuerdos con el Ayuntamiento de La Paz y la movilidad en la entidad continuarán bajo el seguimiento periodístico de CPS Noticias y las plataformas informativas de Tribuna de México.

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El cargo Usuarios de peseros en La Paz rechazan aumento de tarifa ante deficiencias en el servicio apareció primero en Tribuna de México.

Ya está el Noticiero #DePrimeraMano… ¿Qué tal de tráfico …hoy regresaron a clases en la Unison?

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— Primera Plana Digital (@pplanadigital) August 10, 2026

CULIACÁN._ Las rutas de camiones urbanos que se dirigen hacia la Central de Autobuses de Culiacán modificaron su recorrido debido a los trabajos del nuevo malecón en el bulevar Pedro Infante y las obras que realiza la Junta Municipal de Agua Potable y Alcantarillado de Culiacán sobre la Avenida Federalismo.

El cambio comenzó este viernes 7 de agosto y contempla modificaciones para las unidades que circulan hacia la Central y la Unidad de Servicios Estatales, mientras se mantienen los trabajos en esas vialidades.

De acuerdo con el croquis difundido por Camiones de Culiacán, las unidades que salen del Centro continuarán por su recorrido habitual a través de las calles Rafael Buelna o Benito Juárez, dependiendo de la ruta.

Posteriormente, deberán dirigirse hasta Rodolfo G. Robles para incorporarse al Bulevar Leyva Solano y tomar el túnel hacia la Avenida Federalismo.

Al llegar a la Colonia Recursos Hidráulicos, los camiones tomarán la Avenida Palenque para reincorporarse al Bulevar Pedro Infante, a la altura del Congreso del Estado.

Regreso de la Central al Centro

Para el recorrido de regreso, de la Central hacia el Centro, no se contemplan cambios, de acuerdo con la información difundida.

Las unidades deberán tomar la Avenida Jorge Julián Chávez Castro y continuar por el Eje Federalismo hasta salir a la Avenida Nicolás Bravo.

Camiones de Culiacán llamó a los usuarios a planificar sus traslados con anticipación y considerar los posibles tiempos adicionales de recorrido mientras permanezcan las obras en la zona.

Seis ejemplares de una cactácea protegida fueron localizados en una empresa de paquetería; el cargamento viajaba de Coahuila a Baja California

Por El Reportero 911

La Fiscalía General de la República (FGR) inició una carpeta de investigación tras el aseguramiento de seis ejemplares de peyote (Lophophora williamsii) localizados dentro de un paquete en una empresa de paquetería en Hermosillo.

El hallazgo se realizó luego de una denuncia anónima y con apoyo de un binomio canino de la Agencia de Investigación Criminal (AIC).

De acuerdo con la investigación, el envío provenía de Torreón, Coahuila, y tenía como destino Rosarito, Baja California. Las plantas quedaron a disposición del Ministerio Público Federal, que continuará las indagatorias para determinar la responsabilidad de quienes participaron en el traslado.

El peyote es una especie nativa de México protegida por la legislación ambiental debido a su lento crecimiento, la extracción ilegal de ejemplares silvestres y su importancia cultural para el pueblo Wixárika. Su extracción, transporte y comercialización sin autorización constituyen una violación a la normatividad ambiental vigente.

El caso se suma a otros aseguramientos recientes de flora protegida detectados en servicios de mensajería, una modalidad que también ha sido utilizada para el tráfico ilegal de especies silvestres.

Por Redacción
La pista de aterrizaje ubicada en el municipio de Bavispe fue rehabilitada con una carpeta de asfalto de un kilómetro gracias a la inversión de cuatro empresas constructoras que participaron en la edificación de la carretera Bavispe–Nuevo Casas Grandes, y no con recursos de alguno de los tres órdenes de gobierno.
En conferencia de prensa, el Gobernador Alfonso Durazo, aportó detalles sobre esta obra de infraestructura que ha llamado la atención, por estar en medio de la sierra a más de 300 kilómetros de Hermosillo.
Máximo Moscoso, delegado estatal de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transporte, señaló que la intervención respondió a las necesidades logísticas y las complicaciones de traslados de las compañías encargadas de construir la nueva carretera Bavispe-Casas Grandes, Chihuahua.
El funcionario federal apuntó que ninguna de las constructoras era de Sonora y enfrentaban dificultades para movilizar personal y equipo, por lo que optaron por mejorar la pista de aterrizaje para facilitar la llegada de aeronaves que rentaban en Hermosillo.

«Fue un regalo»

Precisó que la rehabilitación consistió en la colocación de una carpeta asfáltica de un kilómetro. “Fue un regalo que le dieron al municipio y esa pista le viene a servir en toda el área de Bavispe”, dijo.
Destacó que la pista también favorece las operaciones de una empresa minera que inició actividades en la zona hace aproximadamente seis meses, además de brindar mejores condiciones para las personas que utilizan avionetas para trasladarse a esa parte de la sierra sonorense.
Las autoridades enfatizaron que la obra no representó una inversión del Gobierno Federal, del Gobierno del Estado ni del Ayuntamiento de Bavispe, sino que fue una aportación realizada por las cuatro empresas constructoras como parte de sus necesidades operativas durante la ejecución de la carretera.